下列关于联锁条件描述正确的是()
A.进路上的有关道岔开通位置不对,防护该进路信号机不能
B. 进路上敌对信号未关闭,该信号机不能开放
C. 信号开放以后,进路上有关道岔不能搬动
D. 正线上出站信号机未开放时,进站信号机不开放通过信号机
E. 主体信号机未开放时,预告信号机不能开放
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A.进路上的有关道岔开通位置不对,防护该进路信号机不能
B. 进路上敌对信号未关闭,该信号机不能开放
C. 信号开放以后,进路上有关道岔不能搬动
D. 正线上出站信号机未开放时,进站信号机不开放通过信号机
E. 主体信号机未开放时,预告信号机不能开放
A.进路上的有关道岔开通位置不对,防护该进路信号机不能
B.进路上敌对信号未关闭,该信号机不能开放
C.信号开放以后,进路上有关道岔不能搬动
D.正线上出站信号机未开放时,进站信号机不开放通过信号机
E.主体信号机未开放时,预告信号机不能开放
A.当开放某一进路时,必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后,防护这一进路的信号机才能开放。
B.当防护某一进路的信号机开放以后,这一进路上的全部道岔应被锁闭,不能再扳动
C.当某一进路的信号机开放以后,与之敌对进路 (有冲突的进路)的信号机应全部关闭,不能开放。
D.主体信号机开放前,预告信号机不能开放;在正线出站信号机开放前,进站信号机不能显示正线通过信号
A.为了防止催化剂的快速失活,通常要对新催化剂进行初活稳定
B.首次开工进油前必须进行急冷氢试验
C.在装置开工进油前装置内的所有联锁回路应该检校完成
D.新建装置首次开工时,如果不具备条件进行紧急泄压试验可以不做
A.进路内联锁设备故障不能排列进路时,需使用引导进路
B.需确认故障区段无列车占用
C.办理引导进路需将进路途经道岔转至正确位置
D.引导进路侧防道岔必须开通反位
A.HCS小区重选的测量触发门限小区进行重选的条件为Srxlev=Qrxlevmeas–Qrxlevmin>0,其中,Qrxlevmeas为UE测量得到的目标小区的接收功率。
B.如果Srxlevs<=SsearchHCS则开始进行同频和异频测量。
C.该参数设置过小,会导致UE很费电。
D.该参数设置过大,会导致UE很费电。
A.遇OCC中央工作站及车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时。
B.中央工作站与厂段故障无法监控操作
C.遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时。
D.车场与正线联锁失效或信号接口故障时。
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