更多“电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸、制动管自行减压的原因可能是制动电空阀257YV的阀口不严。()”相关的问题
第1题
电空控制器制动前的中立位,均均衡风缸缓慢减压的原因有()。
A. 均衡风缸漏风
B. 中继阀漏风
C. 209压力开关接点不良
D. 中立电空阀故障
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第2题
电空控制器制动后的中立位,均衡风缸压力回升至定压的原因之一有()。
A. 中立电空阀故障
B. 制动电空阀故障
C. 压力开关209故障
D. 中继阀供风口关闭不严
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第3题
电空制动控制器手柄制动位,列车运行中均衡风缸不减压,直接将121塞门打开即可。()
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第4题
试述DK-1制动机电空位操作,电空制动控制器在运转位,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法。
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第5题
电空制动控制器在()时,可使排风1电空阀得电。
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第6题
紧急放风阀95的缩孔I或缩孔II丢失,电空制动控制器手柄移至制动位后起紧急制动。()
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第7题
DK-1型电空制动控制器手柄移至紧急位,列车管压力在3秒内降至零。()
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第8题
电空制动控制器手柄紧急制动位后回运转位,重联电空阀259YV故障将造成制动管与均衡风缸均不充风。()
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第9题
电空制动控制器在运转位,均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因可能是253YV故障。()
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