园路多为曲折迂回,平曲线的变化是由()决定。
A.游人需要
B. 园林造景的需要
C. 地形地物条件的需要
D. 安全
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A.游人需要
B. 园林造景的需要
C. 地形地物条件的需要
D. 安全
A.当道路由一段直线转到另一段直线上时,其转交的连接部分均采用圆弧形曲线,这种圆弧的半径称为平曲线半径。
B.考虑园路的功能和艺术的要求,如为了增加游览程序,组织园林自然景色,使园路在平面上有适当的曲折,让游人欣赏到变化的景色,步移景异。
C.在自然园路设计中,单一弧形路容易产生无限的感觉。
D.作为安静休息区道路宜直不宜曲,曲则无趣,让游人多走冤枉路。
A.全园在平面规划上有明显的中轴线
B.地形在开阔、较平坦地段,由不同高程的水平面及缓倾斜的平面组成
C.水体外形轮廓均为几何形,主要是圆形和长方形,水体的驳岸多整形、垂直;
D.街道的走向、布列多随地形,街道的平面和剖面多为自然的起伏曲折的平面线和竖曲线组成。
A.规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明
B.园路的曲折迂回应有目的性
C.游览大道及主干道应考虑通行卡车、大型客车
D.在满足交通要求的情况下,宽度应趋于上限值,以满足交通的需要
A.规划园路平面位置及宽度应确实做到主次分明
B.在满足交通要求的情况下,宽度应趋于上限值,以扩大绿地面积的比例
C.行车道路转弯半径在满足机动车最小转弯半径条件下,可结合地形、景物灵活处理
D.园路的曲折迂回应有目的性
A.曲线形园路是由不同曲率、不同弯曲方向的多段弯道连接而成的。
B.直线形园路中,其道路转折处一般也应设计为曲线的弯道形式。
C.通行机动车辆的园路在交叉口或转弯处要设平曲线。
D.园路垂直面的曲线形式叫园路平曲线。
E.小车和微型车的最小转弯半径是2m。
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