我国水泥混凝土路面设计方法是：路面板的车辆荷载疲劳应力及温度疲劳应力之和小于混凝土的极限抗折强度。

A.荷载疲劳应力

B. A与C之和

C. 温度疲劳应力

D. A与C之差

A、抗折强度

B、抗折疲劳强度

C、折压强度

D、抗弯拉强度

E、荷载疲劳应力和温度应力之和

水泥混凝土路面结构设计以行车荷载疲劳应力与()之和不大于混凝土的弯拉强度作为确定混凝土面层厚度的设计标准。

A．混凝土板自重荷载应力

B．临界温度应力

C．施工荷载应力

D．偶然荷载应力

A.车辆荷载过重产生的压应力

B.温度和湿度产生的疲劳应力

C.车辆荷载和湿度产生的疲劳应力

D.车辆荷载和温度产生的疲劳应力

我国水泥混凝土路面设计方法中，一般以混凝土面板的()作为水泥混凝土路面损坏的主要模式。

A．疲劳断裂

B．角隅断裂

C．脱空

D．受压破坏

A.水泥混凝土面板底面的弯拉应力

B.水泥混凝土面板的抗压强度

C.水泥混凝土面板的抗剪强度

D.以上都是

A.路面设计弯沉

B. 平整度指标

C. 抗弯拉强度

D. 弯拉应力

水泥混凝土路面板的混凝土设计强度以龄期28d的（）强度为标准。

A．抗压

B．抗折

C．劈裂

D．弯拉