运输机的机翼及发动机整流罩前缘气热防冰的热空气通常来源于:A.发动机废气加温器B.发动机压气机
运输机的机翼及发动机整流罩前缘气热防冰的热空气通常来源于:
A.发动机废气加温器
B.发动机压气机引气
C.专门的涡轮增压器供气
D.包括A、B和C
运输机的机翼及发动机整流罩前缘气热防冰的热空气通常来源于:
A.发动机废气加温器
B.发动机压气机引气
C.专门的涡轮增压器供气
D.包括A、B和C
A.机翼、尾翼前缘;发动机前缘整流罩;进气导向叶片;飞机操纵面
B. 螺旋桨桨帽;机翼、尾翼前缘;风档玻璃
C. 发动机前缘整流罩及螺旋桨叶;机翼前缘
D. 机翼上下表面;发动机整流罩包皮;滑油及空气散热器整流包皮
A.机翼、尾翼前缘;发动机前缘整流罩;进气导向叶片;飞机操纵面
B.螺旋桨桨帽;机翼、尾翼前缘;风档玻璃
C.发动机前缘整流罩及螺旋桨叶;机翼前缘
D.机翼上下表面;发动机整流罩包皮;滑油及空气散热器整流包皮
气源系统的作用不包括()
A空调和增压系统供气
B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰
C发动机的起动
D燃油箱增压
以下不属于座舱空调系统作用的是()
A控制通往座舱空气的流量、调节温度
B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰
C排除空气中过多的水分
D将空调空气分配到座舱的各个出气口
A.预冷器控制活门是弹簧加载在开(冷)位及气动驱动到关(热)位;
B.在地面使用机翼热防冰时,机翼热防冰电磁线圈被激励使预冷器控制活门至全开位,而 在空中,此线圈不工作;
C.在空中使用机翼热防冰时,机翼热防冰电磁线圈被激励使预冷器控制活门至全开位,而在地面,此线圈不工作;
D.预冷器冷却空气出口绕发动机核心部分使之冷却,然后通过可用的整流罩出口排出机外
A.机翼热防冰(WTAI)线圈活门安装在预冷气控制活门的前面,当飞机在地面使用机翼热防冰时工作
B.机翼热防冰(WTAI)关断活门位于发动机吊架外侧机翼前缘内,主要用于给机翼前缘提供热引气防冰
C.机翼热防冰(WTAI)线圈活门安装在预冷气控制活门的前面,主要用于控制机翼热防冰(WTAI)关断活门
D.机翼热防冰(WTAI)关断活门当飞机油门杆大于60TRA时活门关闭,用于减轻发动机引气负载
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