船舶在风中的偏转规律与下列那些因素有关?()
A.水动力中心、风压力中心和船舶重心
B.舵力中心、风压力中心和船舶重心
C.水动力中心、推力中心和船舶重心
D.水动力中心、风压力中心和推力中心
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A.水动力中心、风压力中心和船舶重心
B.舵力中心、风压力中心和船舶重心
C.水动力中心、推力中心和船舶重心
D.水动力中心、风压力中心和推力中心
B、无关,与船舶重心和水动力中心相对位置有关
C、有关,与船舶重心和水动力中心相对位置有关
D、有关,与船舶重心和水动力中心相对位置无关
B、在航行中遇台风雰值班轮机员应亲自加强巡回检查
C、台风季节,船舶如需拆检锚机不需当地海事管理机构批准
D、当港内挂台风三号风球,登岸人员立即回船
A.因素模型并不需要区分影响证券收益率的各种系统性风险与非系统性风险
B.单指数模型是因素模型的一种特例,是指仅用某个宏观变量或市场指数作为证券系统性风险影响因素的代表
C.在实际应用中,由于现实情况的复杂,投资者往往需要考虑几种系统性因素的综合作用,所以更多采用多因素模型
D.在因素模型中,某证券受各种系统性因素的影响程度的大小并不体现在该证券对各系统性因素的敏感系数上
B.认定层次的重大错报风险可以进一步细分为固有风险和控制风险
C.财务报表层次重大错报风险与财务报表整体存在广泛联系,可能影响多项认定。此类风险通常与控制环境有关,但也可能与其他因素有关,如经济萧条
D.在既定的审计风险水平下,可接受的检查风险与财务报表层次重大错报风险的评估结果呈反向关系,即审计风险=重大错报风险×检查风险
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