在国际物流运输中,有关多式联运经营人的赔偿责任,《海牙规则》对每一件或每一货损单位赔偿的最高限额为100英镑;《维斯比规则》则为10000金法郎,或毛重每公斤30金法郎,两者以______为标准。
A.较低者
B.较高者
C.平均数
D.任意
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A.较低者
B.较高者
C.平均数
D.任意
A. 联运如果包括海运在内,每件货物或其他每个货运单位不超过920记账单位,或毛重每公斤2.75记账单位,以较高者为准。
B. 联运如不包括海运或内河运输在内,赔偿责任限额为毛重每公斤8.33记账单位
C. 如果能够确定损失发生的运输区段,而该区段所适用的某项国际公约或强制性的国内法律所规定的赔偿限额高于联运公约规定的赔偿限额,则适用该公约或该国国内法律的规定
D. 对迟交的赔偿相当于延迟交付货物应付运费的两倍半,但不得超过多式联运
E. 合同规定的应付运费的总额
F . 如果多式联运经营人和发货人双方同意,可在合同中规定超过本公约规定的赔偿限额
A.是由一维条码和二维条码叠加在一起构成的新型条码体制
B.很好地保持了国际物品编码体系(EAN/UCC系统)的完整性及兼容性
C.帧扫式激光扫描器是识读复合码的最佳选择
D.为商店散装商品及蔬菜水果等的条码标识提出了理想的解决方案
E.解决了人们标识微小物品及表述附加商品信息的问题
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