题目内容
（请给出正确答案）
A.气缸磨损
B. 活塞环磨损
C. 缸垫烧蚀
D. 气缸漏气
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A. 有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密
B. 相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致
C. 二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严
D. 一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大
B．相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致
C．二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严
D．一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大
A.所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的。
B.所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起的。
C.所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是由正时链条打滑引起的。
D.两个相邻的气缸的读数都低可能是由冲缸垫引起的
A.所有气缸压力读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的
B.所有气缸压力读数都高可能是因燃烧室积炭引起的
C.所有气缸压力读数都低而且读数值差不多，可能是由于正时链(带)跳齿引起的
D.两个相邻的气缸压力读数都低可能是由缸垫窜通引起的
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