根据操纵力的传递特点可将飞机主操纵型式分为()
A.人工操纵与自动操纵
B.无助力机械式主操纵与助力式主操纵
C.液压式主操纵与电传式主操纵
D.机械式主操纵与液压式主操纵
- · 有3位网友选择 A,占比33.33%
- · 有3位网友选择 B,占比33.33%
- · 有2位网友选择 C,占比22.22%
- · 有1位网友选择 D,占比11.11%
A.人工操纵与自动操纵
B.无助力机械式主操纵与助力式主操纵
C.液压式主操纵与电传式主操纵
D.机械式主操纵与液压式主操纵
A.传动机构由驾驶员直接操纵以产生操纵指令
B. 传动机构向驾驶员提供舵面位置的反馈信号
C. 传动机构由驾驶员间接操纵以产生操纵指令
D. 传动机构可将驾驶员的操纵指令传递到舵面
A.传动机构由驾驶员直接操纵以产生操纵指令
B.传动机构向驾驶员提供舵面位置的反馈信号
C.传动机构由驾驶员间接操纵以产生操纵指令
D.传动机构可将驾驶员的操纵指令传递到舵面
A.人工飞行操纵系统和自动飞行控制系统.
B.机械操纵系统和电传操纵系统.
C.简单机械操纵系统(无助力)和助力操纵系统.
D.主操纵系统和辅助操纵系统.
A.y-Light)的研究,即用光纤传输信号的系统,将飞机主操纵系统技术推向了更高水平。
B.电传操纵系统
C.光传操纵系统
D.助力操纵系统
E.机械操纵系统
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