若将IRS转换电门从正常(NORMAL)位转换到均在1(BOTHON1)或均在2(BOTHON2),自动驾驶将断开这是因为()。
A.FCC使用同侧IRS的俯仰和航向数据,而使用另一侧IRS的倾斜数据
B.FCC使用同侧IRS的倾斜数据,而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据
C.MCP使用同侧IRS的俯仰和航向数据,而使用另一侧IRS的倾斜数据
D.MCP使用同侧IRS的倾斜数据,而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据
A.FCC使用同侧IRS的俯仰和航向数据,而使用另一侧IRS的倾斜数据
B.FCC使用同侧IRS的倾斜数据,而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据
C.MCP使用同侧IRS的俯仰和航向数据,而使用另一侧IRS的倾斜数据
D.MCP使用同侧IRS的倾斜数据,而使用另一侧IRS的俯仰和航向数据
A.3位置电门,包括nomal,both L,both R
B.2位置电门,包括normal,Standly
C.2位置电门,包括L,R
D.以上说法均不正
A.在自动飞行过程中,将机长一侧的IRS转换开关从NORMAL位扳到BOTH ON2将会使得自动驾驶仪断开
B.在巡航方式,可以同时衔接两台自动驾驶仪。
C.当飞机接近MCP板上选择的高度时,驾驶舱将能听到提示提示音调。
D.以上都错
A.说明备用供气风扇故障
B.备用供气风扇自动开始工作
C.正常供气风扇下游无气流
D.正常供气风扇对应的管道无阻塞
A、说明备用供气风扇故障
B、备用供气风扇自动开始工作
C、正常供气风扇下游无气流
D、正常供气风扇对应的管道阻塞
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