题目内容
（请给出正确答案）
A.保持原控制状态
B.及时报告上级部门，作好紧急停车准备
C.估算UPS供电持续时间，并通告供电部门及时轮修
D.以上三个步骤
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200X年X月X日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km+950m处与前行的乙次货物列车追尾冲突，造成40人死亡，9人重伤，39人轻伤，经济损失130多万元。事故当日下午，某线受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞，供电设备停电，打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于21时40分下达了第1828号调度命令：受暴风雨影响，各站停止基本作业法，改用特定闭塞法。23点50分，周某又下达命令，将第1828号调度命令内容改为：七里营至老田庵各站间，停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。从23时55分开始，某站办理了9列客车闭塞。次日2时15分，乙次货车从某站南场开出，由于七里营站满线，该列车在某站南场至七里营间运缓。2时40分，甲次旅客列车从某站南场开出，担当这次乘务的司机王某、副司机刘某，在接到1828号调节命令后，未经确认，错误理解命令内容，将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，运行中精神不集中，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，时速达80km/h左右，在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时，已错过制动时机，致使甲次与乙次追尾冲突，造成死亡40人(乘务员32人，旅客8人);重伤9人(乘务员7人，旅客2人);轻伤39人(乘务员4人，旅客35人);机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆;货车报废1辆，大破2辆;中断某线下行正线行车11小时15分。
依据以上场景，回答下列问题：
试分析这起事故的原因。
车站的调车作业有什么规定？
该工程共有10个分项工程，工期150天，施工期为3月3日至7月30日。合同规定，工期每提前1天，承包商可获得提前工期奖1.2万元；工期每拖后1天，承包商承担逾期违约金1.5万元。开工前承包商提交并经审批的施工进度计划，如答题纸中图4.1所示。
该工程如期开工后，在施工过程中发生了经监理人核准的如下事件：
事件1：3月6日，由于业主提供的部分施工场地条件不充分，致使工作B作业时间拖延4天，工人窝工20个工日，施工机械B闲置5天（台班费：800元/台班）
事件2：4月25-26日，当地供电中断，导致工作C停工2天，工人窝工40个工日，施工机械C闲置2天（台班费：1000元/台班）；工作D没有停工，但因停电改用手动机具替代原配动力机械D使工效降低，导致作业时间拖延1天，增加用工18个工作日，原配动力机械D闲置2天（台班费：800元/台班），增加手动机具使用2天（台班费：500元/台班）。
事件3：按合同规定由业主负责采购且应于5月22日到场的材料，直到5月26日清晨才到场；5月24日发生了脚手架倾倒事故，因处理停工待料状态，承包商未及时重新搭设；5月26日上午承包商安排10名架子工重新搭设脚手架；5月27日恢复正常作业。由此导致工作F持续停工5天，该工作班组20名工人持续窝工5天，施工机械F闲置5天（台班费：1200元/台班）
截止5月末，其他工程内容的作业持续时间和费用均与原计划相符。承包商分别于5月5日（针对事件1、2）和6月10日（针对事件3）向监理人提出索赔。
机械台班均按每天一个台班计。
A.某单位局部停电导致直接经济损失达1000万元的事故
B.某工程发生坍塌造成10人死亡的事故
C.某施工现场爆炸造成50人重伤的事故
D.某建筑单位建筑物倒塌造成3人死亡的事故
A. 设备本身绝缘情况不好。不能站在潮湿地面操作电动设备。
B. 没有采用高灵敏度的漏电保护器、隔离变压器等。
C. 使手持电动工具时手握的太紧。操作手持电动工具时应有监护人监护。
D. 没戴绝缘手套。时常带电的情况下，不进行检查和维修而是继续使用。
E. 手持电动工具没有保护接零（地）
B、4~20mA电流转换成数字信号输出
C、数字信号转换成1~5V电压输出
D、1~5V电压转换成数字信号输出
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