工业区位理论中,在没有其他因素影响下,仅就运输与工业区位之间关系而言,运费的大小主要取决于()
A.运输距离和货物重量
B.运输距离和货物数量
C.运输距离
D.货物重量
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A.运输距离和货物重量
B.运输距离和货物数量
C.运输距离
D.货物重量
工业区位理论中,在没有其他因素影响下,仅就运输与工业区位之间关系而言,运费的大小主要取决于()
A.运输距离和货物重量
B.运输距离和货物数量
C.仅取决于运输距离
D.主要取决于货物重量
以运输成本定向的工业区位分析,是假定在没有其他因素影响下,仅就()关系而言的。
A.劳力与工业区位之间
B.集聚与工业区位之间
C.运输与工业区位之间
D.劳工成本与工业区位之间
根据工业区位理论,集聚因素形成的聚集经济效益可使()和工资定向的工业区位产生偏离,从而形成工业区位的第二次变形。
A.固定成本
B.原料指数
C.运费
D.分散因素
工业区位理论的奠基人韦伯在利用运输成本进行工业区位的分析中,提出()的概念,以此来论证运输费用对工业区位的影响。
A.距离指数
B.货物绝对重量
C.原料指数
D.货物相对重量
A.原料和制成品的重量和体积大小、易于变质程度以及是否易于运输等因素对企业区位都可能产生不同的影响
B.能源工业的布局与资源分布有关,并将影响其他工业的区位选择
C.当前人们可以通过控制室内小气候以降低气候因素对工业区位选择的影响
D.因为可以采取人工办法去“创造”合适的地形,因此地形条件对工业区位没有影响
A.原料的重量和体积大小、是否易于变质、制成品的重量和体积情况以及是否易于运输等因素对企业区位都产生不同的要求
B.能源工业也是重要的工业部门,其布局与资源分布有关,并将影响其他工业的区位选择
C.当前人们可以通过控制室内小气候以降低气候因素对工业区位选择的影响
D.因为可以采取人工办法去“创造”合适的地形,因此地形条件对工业区位没有影响
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