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提问人:网友154336271 发布时间:2022-10-15
[单选题]

正线()故障时,司机应注意确认信号屏上目的地码和车次号是否正确

A.TB

B.联锁设备

C.ATS

D.计轴设备

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第1题
正线ATS故障时,司机应注意确认信号屏上()是否正确

A.驾驶模式

B.目的地码和车次号

C.列车停站和离站信息

D.运营模式

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第2题
下列选项关于正线道岔故障时,司机的处置要点错误的是()

A.越过引导信号或禁止信号时,注意一灯一令或一站间一令

B.按行调指令RM或URM/CUT-OUT驾驶,认真确认道岔开通位置

C.手动开关站台门、车门,必须先上站台后开门,如使用强行开门,操作完毕必须恢复

D.进、出折返线或存车线必须得到车站的通知和发车手信号

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第3题
单车空调故障应检查TD或LT屏上客室空调、司机室空调显示状态,并检查QEL柜内的()网络信号。

A.K21

B.K23

C.K25

D.K27

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第4题
正线发生故障时,司机应首先确认三灯,一屏、一柜、一表,并按照故障现象进行相应处理。其中一柜是指:()。

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第5题
下列对一号线电动客车正线作业规定描述正确的是()。
A、列车运行中坚持“动车集中看,瞭望不间断”,掌握“远看信号,近看道岔“的原则,确认前方进路安全

B、列车正线运行时驾驶模式从高到低转换时,必须得到行车调度员允许后方可进行操作;从低到高转换时,司机视情况进行操作后或驾驶模式自动升级后,再及时报告行车调度员,ATO转CM时可先转后报

C、司机手动驾驶时,须做到“三稳一准”(启动稳、运行稳、停车稳;对标准),运行中必须时刻保持按压警惕按钮。进站时注意控制速度,制动时采取早拉少拉的原则

D、司机接到行车调度命令时必须执行复诵制度,命令不清不准动车,严禁臆测行车

E、司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换(降级至RM模式及以下时须经行车调度员同意)及移动范围1米内的动车测试时均不需向行车调度员汇报(小幅动车如需越过信号机或道岔需经行车调度员同意),但故障处理结果需及时汇报参考

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第6题
正线运行时,当列车HMI上3个DC£¯DC严重故障(红点)时,司机应报告正线队长,继续运行。()
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第7题
关于司机在正线驾驶列车时的要求,以下描述错误的是()。

A.集中精力,加强瞭望

B.发生故障时,按要求果断处理

C.有人添乘时,司机应无条件做好配合

D.接到行调命令时,逐句复诵,确认无误再执行

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第8题
正线发生故障时,司机应首先确认三灯、一屏、一柜、一表,三灯是指:()。

A.司机室两侧客室开关门按钮指示灯

B.副司机台指示灯

C.主司机台指示灯

D.司机室照明灯

E.列车头灯,尾灯,运行灯参考

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第9题
正线运行时,当列车HMI上3个DC£¯DC严重故障(红点)时,司机应报告轮值工程师,继续运行。()
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第10题
正线运行时,当列车HMI上3个DC£¯DC严重故障(红点)时,司机应报告行车调度员,继续运行。()
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