汽车在以下工况下,附着率较大的是()。
A.低速挡加速或上坡
B.中等车速高速挡下坡
C.在低附着路面上高挡低速行驶
D.中等车速水平行驶
A.低速挡加速或上坡
B.中等车速高速挡下坡
C.在低附着路面上高挡低速行驶
D.中等车速水平行驶
B.后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,附着条件利用率高
C.前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力
D.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件没有充分利用
汽车行驶时,空气阻力所消耗的功率( )。
A、与车速的3次方成正比
B、与车速的4次方成正比
C、与车速的平方成正比
D、与车速成正比
汽车前、后轮的地面法向反作用力由()构成。
A、静态轴荷的法向反作用力
B、动态分量
C、空气升力
D、滚动阻力力偶矩产生的部分
当加速上坡时,驱动轮的地面切向反作用力包括()。
A、从动轮的滚动阻力
B、“加速阻力”
C、空气阻力
D、驱动轮的滚动阻力
E、加速阻力
F、坡度阻力
燃油经济性指标的单位在欧洲和美国分别是()。
A、L/100km,MPG
B、MPG,L/100km
C、MPG,MPG
D、L/100km,L/100km
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