联锁固定闭塞法行车时,司机凭地面信号机显示运行,司机优先采用iATP模式限速40km/h驾驶。不能采用iATP模式的列车转换为NRM模式限速40km/h驾驶()
- · 有5位网友选择 对,占比62.5%
- · 有3位网友选择 错,占比37.5%
A.路票
B.绿色许可证
C.红色许可证
D.半自动闭塞发车进路通知书
A.司机立即采取停车措施,尽可能保证在该信号机前停车
B.自动闭塞区段:列车凭绿色许可证、发车手信号或车机联控开车
C.半自动闭塞区段,列车头部越过发车进路信号机,列车凭“半自动闭塞发车进路通知书”、发车信号运行到出站信号机,按其显示运行
D.半自动闭塞区段,列车头部越过出站信号机,而未压上出站方向的轨道电路时,车站值班员应重新开放出站信号,并发给司机调度命令开车
E.列车越过出站信号机并压在出站方向的轨道电路,而又不能后退的情况下发车时,应停止基本闭塞法,改按电话闭塞法行车
A.CBTC模式下,CBTC列车行车的主体信号为车载信号,非CBTC列车行车的主体信号为地面信号
B.在后备模式下,司机依据地面信号及车载信号行车
C.在联锁模式下,所有列车行车的主体信号为地面信号
D.当采用电话闭塞法组织行车时,列车行车凭证为路票,司机凭车站具备资格的人员发车手信号动车
E.使用引导信号时,列车行车凭证为红+黄灯;使用人工引导时,行车凭证为接车人员的引导手信号参考
A.可自动折返
B.折返以人工驾驶实现
C.人工排列折返进路.进路排列好后,司机凭地面信号显示动车进行折返。
D.人工排列进路进行折返
A.采用电话闭塞法行车的各车站不得办理列车通过,每一个闭塞区段内只允许一列列车占用(列车救援时除外)。
B.在正线上,两相邻自然站间区间(含接车站站台区域)为一个闭塞区段(即正向运行时为发车站头端墙至接车站头端墙)。
C.采用电话闭塞法行车的区段客车驾驶模式为RM,占用区段的行车凭证为行车许可证(见附件E),区段内的信号机显示视为无效。
D.正线在执行电话闭塞法组织行车的区段内,列车站后折返时,司机凭车站人员显示的道岔开通手信号或行调指令进行折返作业。
E.采用电话闭塞法行车的各车站不得办理列车通过,每一个闭塞区段内只允许一列列车占用
A.CBTC模式下,CBTC列车行车的主体信号为车载信号,非CBTC列车(包括ATC切除的车辆及非装备车辆)行车的主体信号为地面信号
B.在后备模式下,司机依据地面信号及车载信号行车
C.联锁模式下,所有列车行车的主体信号为地面信号和车载信号
D.当采用电话闭塞法组织行车时,列车行车凭证为路票,司机凭车站人员(保洁、保安除外)发车手信号动车
E.开行救援列车、封锁区间开行列车、越红灯等其他情况,列车行车凭证为行车调度员命令
为了保护您的账号安全,请在“简答题”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!