下列关于对USP蓄电池进行定期维护的描述中,错误的是();
A.对长期处于浮充状态的电池组定期进行放电、充电维护;
B.充放电时间间隔一般为2年;
C.在USP备用电池组进行定期的充放电维护时,一定要采取可靠措施确保在电池组放电维护时间内,USP电源的负载不能中断供电;
D.在对USP的备用电池组进行放电测试时,可以采用两台同等容量,同样型号的USP电源,在其输出端共同通过自动转换柜以热备份的方式对负载供电;
A.对长期处于浮充状态的电池组定期进行放电、充电维护;
B.充放电时间间隔一般为2年;
C.在USP备用电池组进行定期的充放电维护时,一定要采取可靠措施确保在电池组放电维护时间内,USP电源的负载不能中断供电;
D.在对USP的备用电池组进行放电测试时,可以采用两台同等容量,同样型号的USP电源,在其输出端共同通过自动转换柜以热备份的方式对负载供电;
下列关于蓄电池的维护的做法中,不正确的是()。
A.定期检查蓄电池安装是否牢固,线夹与极柱的连接是否稳固
B.及时清洁蓄电池盖上的油污和电解液等脏物
C.尽量将蓄电池的电放完再充电
D.如长期不运转发动机,应定期对蓄电池进行补充充电
A.后备式USP没有输入整流滤波器,逆变器只有蓄电池供电;
B.只有当市电正常时,逆变器才工作;
C.当市电正常时,USP工作在旁路状态;
D.当市电出现故障时(如交流输入中断),USP才工作在后备状态;
A.无论市电是否正常,在线式USP都由旁路供电;
B.只有当市电正常时,在线式USP由逆变器来供电;
C.只有当无市电输入时,在线式USP才由逆变器供电;
D.当市电出现故障时,USP工作在后备状态,逆变器将蓄电池的电压转变为交流电压,并通过静态开关输出到负载;
A.经常用蒸馏水清洗排气栓,通气良好
B.定期进行蓄电池的充电、放电和补充电工作
C.充电过程中,电解液的温度不得超过45℃
D.放电过程中,可以大电流放电。
A.经常用蒸馏水清洗排气栓,通气良好
B.定期进行蓄电池的充电、放电和补充电工作
C.充电过程中,电解液的温度不得超过45℃
D.放电过程中,可以大电流放电。
A.存放时间较长的轮胎,每隔一段时间需要进行翻转
B.减震器需要水平平放在货架上
C.蓄电池静态电压低于12.5V的,需做报废处理
D.必须有蓄电池充电维护记录本
A.干燥的风窗玻璃上可以使用雨刷
B.免维护蓄电池检测知识窗内的颜色若未变化,最好更换电池
C.DC/DC输出电压检测时车钥匙应处于ON档位置
D.可以自行对动力电池和高压部件等进行清洁
A.护栏的维护与管理,除日常巡回检查外,还应每隔半年对护栏定期检查
B.由于腐蚀、破损而造成视认性能下降的标志,应予更换
C.路面标线污秽,影响辨认性能时,应及时进行清扫或冲洗,
D.隔离栅的维护与管理,除日常巡回检查外,还应每季度对护栏定期检查
E.防眩设施的损坏部分应及时修复,歪斜的应扶正
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