现有两种车辆购置方案,经预测A型车的寿命周期费用为220万元,系统效率为380万吨千米/车年,B型车的寿命周期费用为250万元,系统效率为420万吨千米/车年,则车型()为最优选择。
A.A
B. B
C. 两者均可
D. 条件不足,无法确定
- · 有2位网友选择 B,占比25%
- · 有2位网友选择 C,占比25%
- · 有2位网友选择 D,占比25%
- · 有2位网友选择 A,占比25%
A.A
B. B
C. 两者均可
D. 条件不足,无法确定
A.236582
B.248632
C.258090
D.250432
E.263968
A.36482.5
B.34492.4
C.29498.6
D.40432.3
E.38395.5
A.236582.5
B.264492.46
C.172992.49
D.250432.37
E.240895.69
A.A型车为最优选择
B.B型车为最优选择
C.两车评价结果相同
D.条件不足无法判断
E.以上都不正确
(一)
某客运公司已经有三年经营短途旅客运输业务的资历,具备经营二类班车客运的资质并与某二类维修企业建立了长期维修合同关系,公司营运车辆符合部颁《营运客车类型划分及等级评定》[JT/T325]规定的高、中级客车标准。该公司2005年底拥有完好营运客车50辆,基本完好车10辆;驾驶员全部具有3年客车驾龄和8万公里安全行车经历。为了从事高速公路客运经营业务,公司决定投资购置豪华高级客车l0辆以更新原有的10辆基本完好车。现有两种车型购置方案(见下表),假定两种车型的工作率、行程利用率等运用效率指标相同。(已知:P/A,l0%。10=6.145)
购置方案
购置费用(元)
使用年限(年)
年利率(%)
每年使用费(元)
A型车
200 000
10
10
40 000
B型车
180 000
10
10
43 000
81.按照高速公路客运开业条件,该公司()经营高速公路客运的基本条件。
A.已经具备
B.尚不具备
C.提高维修能力后具备
D.更新车辆后具备
E.提高维修能力后仍不具备
A.方案A优于方案B
B.方案A年度费用为5461元
C.方案B的年度费用5469元
D.方案A比方案B每年多支付308元
E.方案B优于方案A
A.69 200
B.78 840
C.82 003
D.85 123
E.86 230
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