风砂地区的铁路路基设计时,下述()是正确的。()
A.粉细砂路堑边坡形式应采用直线型
B.戈壁风砂流地区的线路堑边坡宜采用展开式,其边坡坡率宜缓于1:4
C.粉细砂路堤边坡形式宜采用折线型
D.大风地区采用黏性土填料时,路堤每侧宜加宽0.3~0.5m
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A.粉细砂路堑边坡形式应采用直线型
B.戈壁风砂流地区的线路堑边坡宜采用展开式,其边坡坡率宜缓于1:4
C.粉细砂路堤边坡形式宜采用折线型
D.大风地区采用黏性土填料时,路堤每侧宜加宽0.3~0.5m
A.与土的种类有关
B.与沿承台短边(矩形布桩时)布桩多少有关
C.与桩中心距大小有关
D.与承台长宽比有关
E.当承台尺寸、桩径、桩距相同时,桩愈长ψe值愈大,桩愈短ψe值愈小
A.中性点以上桩周土的下沉量大于桩的沉降量,中性点处二者相等,中性点以下桩的沉降量大于桩周土的沉降量
B.负摩阻力值不应计入桩的荷载中
C.在地表附近,桩与土的相对位移值最大,因此负摩阻力最大
D.桩身轴力的最大值不是在桩顶,而是在中性点处
A.为无侧限条件下的变形模量Eo
B.为完全侧限条件下的压缩模量Es
C.一般说Es>Eo
D.其应力对应着由土的自重应力与附加应力之和的增量范围
E.其应力对应着所计算土层顶面处的应力增量值
A.群桩效应一般指受群桩影响承载力降低的现象
B.常规桩距(3d~4D.小群桩(n≤9)时,黏性土中的群桩效应不明显
C.黏性土中的大群桩(n≥9)群桩影响明显,群桩中单桩承载力减小,群桩沉降值增大
D.对于砂土中的挤土群桩,群桩中基桩的承载力小于相应的单桩承载力
A.敞口钢管桩侧阻挤土效应系数λ,总是与闭口钢管桩侧阻挤土效应系数λs相同
B.在计算钢管桩桩周总极限侧阻力口Qsk时,不可采用与混凝土预制桩相同的qsik值
C.在计算钢管桩桩端总极限端阻力Qpk时,可采用与混凝土预制桩相同的qpk值
D.敞口钢管桩桩端闭塞效应系数λ,与隔板条件、钢管桩外径尺十及桩端进入持力层深度等因素有关
A.计算单桩竖向极限承载力标准值Quk时,不考虑液化土对桩周土层侧阻力的影响
B.承台下有1m以上厚度的非液化土层时,计算单桩竖向极限承载力标准值Quk时,将液化土层测阻力标准值乘以土层液化折减系数ψL
C.承台下非液化土层厚度小于1m时,ψL应取O
D.ψL系数取值与饱和土标准贯人实测击数N63.5与饱和土的液化判别标准贯人击数界值Ncr的比值λN有关,λN值大的ψL取高值,反之取低值
A.高承台桩ф>1
B.在极软土层中,桩的长径比又很大的低承台桩ф>1
C.高承台桩ф≤1
D.一般的低承台桩吵ф=1
E.在深厚的可液化土层中的低承台桩ф<1
A.桩顶自由,桩侧埋于土层中
B.桩顶铰接,桩端埋于土层中
C.桩顶固接,桩端嵌岩;
D.桩顶自由,桩端嵌岩
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