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提问人：网友haifengdd 发布时间：2022-01-06
[单选题]

缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。

A.模拟转换阀

B. 称重阀

C. 紧急阀

D. 中继阀

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匿名网友[60.***.***.52]选择了 A
1天前
匿名网友[134.***.***.204]选择了 B
1天前
匿名网友[31.***.***.82]选择了 A
1天前
匿名网友[186.***.***.127]选择了 A
1天前
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1天前
匿名网友[244.***.***.253]选择了 A
1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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更多“缓解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（）排向大气。”相关的问题
第1题
解时，制动缸中的压缩空气经气制动控制单元中的（)排向大气。

A.模拟转换阀

B.称重阀

C.紧急阀

D.中继阀

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第2题
当司机将制动阀放在缓解位置时，总风缸内的压缩空气进入（），经制动支管进入三通阀，推动主活塞向右移动。

A.制动主管

B.制动支管

C.制动软管

D.制动缸

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第3题
制动缸制动、缓解时的作用过程是什么（）

A.制动时，副风缸送入制动缸的压缩空气，进入制动缸后盖及活塞之间，推动活塞，发生制动作用

B.缓解时，制动缸压缩空气，通过排气口排向大气后，活塞借缓解弹簧的弹力推回原位，发生缓解作用

C.制动时，送入副风缸的压缩空气，进入制动缸后盖及活塞之间，推动活塞，发生制动作用

D.缓解时，制动缸压缩空气由分配阀排气口排向大气后，活塞借缓解弹簧的弹力推回原位，发生缓解作用

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第4题
直通空气制动机作为一种制动控制系统（)。

A.制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太精确

B.由于制动缸风源与排气口离制动缸较近，其制动与缓解不再通过制动阀进行，因此制动与缓解一致性较自动制动机好

C.直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动控制器使电空阀得、失电

D.直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管增压时缓解，减压则制动

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第5题
当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在()的伸张作用下恢复到缓解位置。
当制动机缓解时，制动缸内的压缩空气由制动缸橡胶密封件右侧排出，活塞及活塞杆在（)的伸张作用下恢复到缓解位置。

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第6题
向制动夹钳停放制动缸进气口（RC1／4)充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（)次，最后保持停放制动处于施加状态。

A.2

B.6

C.3～5

D.8

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第7题
停放制动是充气缓解、排气施加，则停放制动在施加时停放制动缸无气（）
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第8题
NJ02-2电客车全列车停放制动无法缓解，救援需司机下车在车辆走行部将（）关断，等制动缸内压缩空气排尽后手拉停放制动缸上拉环缓解停放制动

A.04阀

B.11阀

C.04阀和B11阀

D.L06阀和B11阀

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第9题
制动缸缓解试验：副风缸充至定压后，试验器置3位，开启专用紧急试验位，施行紧急制动，制动管压缩空气排尽后，拉缓解阀手柄至全开位3～5s后松开，（）压力应能下降到零

A.副风缸

B.制动缸

C.紧急阀

D.加缓缸

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第10题
闸瓦间隙自动调整器性能试验：经反复制动、缓解3次后，制动缸活塞行程与初始制动缸活塞行程（即未安装垫板时行程)之差须不大于10mm。
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