题目内容
（请给出正确答案）
A.车站开站前
B.每日4：30前
C.首列车出段前
D.运营前检查之前
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某三级公路地处丘陵地区，砂类土居多，设计车速40km/h，路基宽度8.5m，基层为石灰稳定砂砾，面层为8cm的沥青混凝土。施工过程部分事件摘要如下：
事件1：路基施工正好赶上雨期，施工前，施工方做了如下准备工作：
(1)住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上上地点或高地上。
(2)修建施工便道，并保持晴雨畅通。
(3)修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
施工过程中，开挖路堑分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡，挖方边坡一次挖到设计高程。开挖路堑挖至路床设计高程以上30～50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计高程后压实。
事件2：为了保证测量工作的质量，施工单位制定了严格测量复核签认制度：
(1)由2～4人组成一个小组共同对监理工程师签认的控制网点测量资料进行核对，核对结果要由工地技术主管审核签认后方可使用。
(2)利用已知点进行引测、加点和施工放样前必须坚持“先检测后利用”的原则。
(3)测量结束后，由负责测量工作的技术员召集各位测量员共同对测量成果进行复核。
问题：
该公路是否可以在雨期进行施工？
事件1中，施工方做的准备工作是否充分？如不充分，请指出。
事件1中，路堑开挖施工存在什么问题？
事件2中，指出上述测量复核签认制度中不当之处，写出正确的做法。
B、正台阶工作面(下行分层)施工法按照硐室的高度，整个断面可分为2个以上分层，每分层的高度以1.8~3.0m为宜或以起拱线作为上分层。上分层的超前距离一般为2~3m。如果硐室是采用砌碹支护，在上分层掘进时应先用锚喷支护(一般锚喷支护为永久支护的一部分砌碹工作可落后于下分层掘进1.5~3.0m，下分层也随掘随砌墙，使墙紧跟迎头
C、采用正台阶工作面施工方法应注意的问题是：要合理确定上下分层的错距，距离太大，上分层出矸困难；距离太小，上分层钻眼困难，故上下分层工作面的距离以便于气腿式凿岩机正常工作为宜
D、倒台阶工作面(上行分层)施工法下分层工作面超前边掘边砌墙，上分层工作面用挑顶的矸石作脚手架砌顶部碹
E、当支护方式为金属支架支护时，上分层应先掘出起拱线以上部分，前窜前探梁并把拱顶部分支护好，然后将两帮岩石掘出，将支架的腿子栽好，并腰帮接实。中间的岩石暂时保留并作为顶板支护作业时的平台，可滞后上分层4~6m
B、水体水温符合水环境质量标准
C、有防溢液、防溢流的具体措施
D、消毒达标后排放
B、20 万元以上50 万元以下
C、50 万元以上100 万元以下
D、100 万元以上200 万元以下
B、20
C、30
D、50
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