简述柔性接触网、刚性接触网、接触轨各自的优缺点。...

地铁列车电力牵引系统通常由( )从第三轨(输电轨)或架空接触网接受电能

A、空压机

B、电动机

C、受流器

D、齿轮箱

B.第三轨

C.电缆

D.变压器

B.柔性式

C.接触轨式

D.刚性式

当一路低压进线电源退出运行时，进线开关与母线分段开关的投入方式有自投自复、 和手投手复3种。

降压变电所对供电电源的要求，应按 负荷执行，由环网或两路电源供电，进线电压侧采用单母线分段接线，一般设有两台动力变压器，每台变压器均能满足变电所全部一、二级负荷所需的容量。

车站跟随式降压变电所内的两台动力变压器由（ ）提供进线电源。

A、中压环网

B、主变电所

C、牵引变电所

D、降压变电所

低压配电系统采用 电压、中性点直接接地的三相四线制接线方式。

城市轨道交通系统中，许多专门的分支系统如电气设备监控系统、火灾自动报警系统、自动售检票系统、通信与信号系统、通风系统、给排水系统、照明系统、气体灭火系统、电梯、门禁及屏蔽门等，其工作用电均来自 。

降压变电所的配电系统采用( ) 电压。

A、380 V

B、220 V

C、110 V

D、380 V/220 V

地面或高架车站的降压变电所应设置在站台的（ ）。

A、A.任意一端

B、中间

C、负荷较大一端

D、不与站台合建