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提问人：网友154336271 发布时间：2022-10-20

[判断题]

因无线超时在由CTCS-3等级降级到CTCS-2等级之前，若300T型列控车载设备DMI上机车信号显示H码，司机应负责施加紧急制动（）

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第1题

动车组在CTCS-3完全模式运行时，每经过一个RBC切换点，发生无线超时，RBC连接不上，此时动车组输出常用制动，速度降至300km/h以下，C3模式切换为C2模式，可以继续运行，到下一个切换点再尝试连接RBC。

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第2题

遇RBC故障、无线通信故障（地面故障），DMI提示“无线超时制动”，车载设备输出制动，当速度降到C2允

许速度后，司机需在收到等级切换提示后（）秒内确认，并报告车站值班员、列车调度员。

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第3题

CTCS-3级列控地面设备由列控中心、、GSM-R接口设备等组成（）

A.临时限速服务器

B.ZPW-2000系列轨道电路

C.应答器

D.无线闭塞中心（RBC）

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第4题

下面关于CTCS-3级列控系统的说法错误的是

A.由应答器提供移动授权

B.采用轨道电路等方式检查列车占用

C.车地通信基于无线双向信息传输

D.闭塞方式采取准移动闭塞方式

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第5题

下面关于CTCS-3级列控系统与CTCS-2级列控系统的区别说法错误的是

A.CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统都采取目标距离控制模式

B.CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统地-车信息传输都基于无线双向信息传输

C.CTCS-2级列控系统与CTCS-3级列控系统的闭塞方式相同

D.CTCS-2级列控系统的线路数据由应答器提供，而CTCS-3级列控系统的线路数据由RBC提供

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第6题

CTCS-3级列控车载设备与RBC连接中断超过（），发生无线连接超时故障。

A.10s

B. 15s

C. 20s

D. 30

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第7题

CTCS-3级列控车载设备与RBC连接中断超过（），发生无线连接超时故障

A.10s

B.15s

C.20s

D.30

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第8题

在统计质量成本时，下面哪些成本不应该计入外部故障成本？产品交付后（）

A.产品责任成本

B. 保修费用

C. 投诉处理费用

D. 因质量达不到等级导致降级损失费用

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第9题

计算机联锁设备具备与接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能（）

A.列控中心

B.信号集中监测系统

C.调度集中系统

D.列车调度指挥系统

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第10题

MS从GPRS网络中分离可以采用两种方式其中（)方式就是由MS或SGSN发送一个分离请求（)则是在一个

MS从GPRS网络中分离可以采用两种方式其中()方式就是由MS或SGSN发送一个分离请求()则是在一个已经存在的逻辑链路上由于就绪定时器超时或者由于无线链路上发生不可恢复的错误而造成的分离。

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