验证发动机的电子燃油控制系统是否处于闭环的方法有很多,下列那一种不是:
A.当人为制造混合气过稀的时候,喷油嘴的脉冲宽度将增加;
B.当人为制造混合气过能的时候,喷油嘴的脉冲宽度将减小;
C.认真观察喷油嘴的脉冲宽度,应在稍大和稍小之间切换;
D.查看氧传感器的最高电压和最低电压。
- · 有5位网友选择 D,占比50%
- · 有2位网友选择 A,占比20%
- · 有2位网友选择 C,占比20%
- · 有1位网友选择 B,占比10%
A.当人为制造混合气过稀的时候,喷油嘴的脉冲宽度将增加;
B.当人为制造混合气过能的时候,喷油嘴的脉冲宽度将减小;
C.认真观察喷油嘴的脉冲宽度,应在稍大和稍小之间切换;
D.查看氧传感器的最高电压和最低电压。
A. 任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门
B. 自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门
C. 发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门
D. 作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门
A. 电流驱动型只适用于低电阻喷油器
B. 电压驱动型只适用于高电阻喷油器
C. 电流驱动使喷油器的无效喷射期(迟滞时间)最短
D. 电流驱动回路较电压驱动回路构成简单
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