变压器空载和负载运行时的损耗相等。（)

变压器空载和负载运行时的损耗相等。( )

A.铜耗

B.铁耗

C.机械阻尼损耗

D.空载损耗

电源电压和频率不变时，制成的变压器的主磁通基本为常数，因此变压器在空载和负载运行时一次侧感应电动势E₁相等，为常数。( )

变压器一次绕组力口额定电压，二次绕组带负载运行时，二次电压大小将随()和负载功率因数大小的改变而改变。

A. 空载损耗

B. 励磁阻抗大小

C. 负载电流大小

若电压比不同或联结组别不同的变压器并联运行时，则()。

A.各变压器负载分配不合理

B.变压器短路时，短路电流大

C.变压器空载时就有环流

D.变压器运行时损耗大

A.各变压器负载分配不合理

B.变压器短路时，短路电流小

C.变压器空载时二次侧就出现环流

D.变压器运行时损耗小

A.效率只与负载系数有关；

B. 若负载功率因数一定，则当铜耗和铁耗相等时，效率最高；

C. 空载运行时铜耗近似为零，效率最高；

D. 效率最大值出现在额定运行时。

电抗的物理概念如何？它们的数据在空载试验、短路试验及正常负载运行时是否相等？为什么定量计算可认为ZK和Zm是不变的？的大小对变压器的运行性能有什么影响？在类变压器的范围如何？

A.空载运行时各变压器二次绕组之间没有环流

B.负载运行时各变压器的负载系数相等

C.负载运行时各变压器对应相的电流相位相同

D.各变压器的容量都能得到充分利用