一靠:当航空食品车上方最前沿的橡皮防撞圈距航空器舱门下沿最外侧的切线()厘米处时(一般应等待舱门开启后再靠机),安全员示意驾驶员刹车停稳。
A.60±10
B.50±10
C.30±10
D.20±10
A.60±10
B.50±10
C.30±10
D.20±10
A.他们在制定标准之前,没有明确乘客最关心的是什么
B.信息收集得不够具体
C.他们在制定标准之前,没有将标准设定得更加实用
D.信息分析得不准确
A.他们在断定之前,没有明确乘客最关心的是什么
B.信息收集得不够具体
C.他们在制定标准之前,没有将标准设定得更加实用
D.信息分析得不准确
A.他们在制定标准之前,没有明确乘客最关心的是什么
B.信息收集得不够具体
C.他们在制定标准之前,没有将标准设定得更加实用
D.信息分析得不准确
A.降下
B.支撑脚
C.汽车的引擎或主升降系统
D.电动辅助液压升降系统
A.120型制动机动作,其制动孔转换通大气,X-A型限压阀通制动机口的空气压力迅速降低,其内的夹芯阀被通制动缸的压力空气顶开,缸动缸的压力空气穿过X-A型限压阀和120阀向外排气
B.C-A型传感阀活塞下腔的空气压力随制动缸的空气压力下降而降低,其活塞和触杆在复原弹簧和调压弹簧作用下相应下移,当活塞下腔的空气压力低于上腔空气压力时靠上腔空气压力顶开夹芯阀,降压风缸的压力空气将通过夹芯阀与制动缸的压力空气一起经X-A型限压阀和120阀排向大气
C.与此同时,在C-A型传感阀触杆回到最下端位置时,降压风缸的压力空气还通过C-A型传感阀触杆内的小孔直接排向大气,直到排尽为止
D.在排气过程中,当X-A型限压阀膜板上方及活塞上方的压力空气降到一定时,其压力弹簧又逐渐将活塞、作用杆和橡胶膜板推到最上方位置,夹芯阀完全打开处于常开位置,而C-A型传感阀活塞内的夹芯阀在上腔压力接近下腔的空气压力时靠夹芯阀弹簧又将夹芯阀关闭,最后恢复到完全缓解的无气状态
E.缓解过程中,X-A型限压阀盖上的显示牌也随制动缸压力下降而自动落下
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