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提问人:网友刮青萍 发布时间:2023-07-03
一靠:当航空食品车上方最前沿的橡皮防撞圈距航空器舱门下沿最外侧的切线()厘米处时(一般应等待舱门开启后再靠机),安全员示意驾驶员刹车停稳。
[不定项选择题]

一靠:当航空食品车上方最前沿的橡皮防撞圈距航空器舱门下沿最外侧的切线()厘米处时(一般应等待舱门开启后再靠机),安全员示意驾驶员刹车停稳。

A.60±10

B.50±10

C.30±10

D.20±10

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第1题
配品车平台前沿防撞橡皮要与机舱门口平行,护栏必须避开机舱门横向距离()厘米以上

A.5--10

B.10--15

C.10--20

D.15--20

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第2题
航空器发动机关闭、防撞灯熄灭,食品车就可以进去作业面进行靠接()
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第3题
当填写原始记录数据写错时,应()。

A.用橡皮擦掉,重写

B.用涂改液涂掉,重写

C.在错的数据上划一横线,正确数据写于上方,并加盖签章

D.换张新的纪录重新写

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第4题
某航空公司断定,吸引乘客就得靠提供高质量的航空食品。他们于是制定标准,提高食品质量,结果他某航空公司断定,吸引乘客就得靠提供高质量的航空食品。他们于是制定标准,提高食品质量,结果他们的乘客越来越少。问题的原因可能是()

A.他们在制定标准之前,没有明确乘客最关心的是什么

B.信息收集得不够具体

C.他们在制定标准之前,没有将标准设定得更加实用

D.信息分析得不准确

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第5题
某航空公司断定,吸引乘客就得靠提供高质量的航空食品。他们于是制定标准,提高食品质量,结果他们的乘客越来越少。问题的原因可能是()。

A.他们在断定之前,没有明确乘客最关心的是什么

B.信息收集得不够具体

C.他们在制定标准之前,没有将标准设定得更加实用

D.信息分析得不准确

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第6题
某航空公司断定,吸引乘客就得靠提供高质量的航空食品。他们于是制定标准,提高食品质量,结果他们的乘客越来越少。问题的原因可能是()。

A.他们在制定标准之前,没有明确乘客最关心的是什么

B.信息收集得不够具体

C.他们在制定标准之前,没有将标准设定得更加实用

D.信息分析得不准确

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第7题
当最大风速≥8级大风、(雷电)暴雨、大雾时,禁止使用食品车进行靠机作业()

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第8题
如飞机机身上有防撞标记“┓”时,客梯车操作员在对靠时要保证客梯车梯台右前角不得超出“┓”的竖线范围()
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第9题
大型升降食品车在靠机作业中或作业后,由于()出现严重故障,并且在短时间内无法修好,应立即采取如下措施:措施一:启动()。先()车箱体,再收回()。

A.降下

B.支撑脚

C.汽车的引擎或主升降系统

D.电动辅助液压升降系统

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第10题
在集装箱码头,进行集装箱交接、重箱和空箱的保管、集装箱安全检查、底盘车的存放,这样的场地是()。

A.靠泊设施

B.码头前沿

C.集装箱货运站

D.集装箱堆场

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第11题
在与120型制动机配套使用,当列车管缓解时,KZW-A型空重车自动调整装置的作用原理是()。

A.120型制动机动作,其制动孔转换通大气,X-A型限压阀通制动机口的空气压力迅速降低,其内的夹芯阀被通制动缸的压力空气顶开,缸动缸的压力空气穿过X-A型限压阀和120阀向外排气

B.C-A型传感阀活塞下腔的空气压力随制动缸的空气压力下降而降低,其活塞和触杆在复原弹簧和调压弹簧作用下相应下移,当活塞下腔的空气压力低于上腔空气压力时靠上腔空气压力顶开夹芯阀,降压风缸的压力空气将通过夹芯阀与制动缸的压力空气一起经X-A型限压阀和120阀排向大气

C.与此同时,在C-A型传感阀触杆回到最下端位置时,降压风缸的压力空气还通过C-A型传感阀触杆内的小孔直接排向大气,直到排尽为止

D.在排气过程中,当X-A型限压阀膜板上方及活塞上方的压力空气降到一定时,其压力弹簧又逐渐将活塞、作用杆和橡胶膜板推到最上方位置,夹芯阀完全打开处于常开位置,而C-A型传感阀活塞内的夹芯阀在上腔压力接近下腔的空气压力时靠夹芯阀弹簧又将夹芯阀关闭,最后恢复到完全缓解的无气状态

E.缓解过程中,X-A型限压阀盖上的显示牌也随制动缸压力下降而自动落下

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