在起落架异常着陆过程中触发GPWS“TOOLOWGEAR”音响提示()
A.应该执行复飞
B.忽略提示,继续落地
C.起落架循环收放以消除警告
- · 有4位网友选择 A,占比50%
- · 有3位网友选择 C,占比37.5%
- · 有1位网友选择 B,占比12.5%
A.应该执行复飞
B.忽略提示,继续落地
C.起落架循环收放以消除警告
A.起落架放下,襟翼不在着陆位置
B. 起落架收上,襟翼不在着陆位置
C. 起落架收上,襟翼在着陆位置
D. 起落架放下,襟翼在着陆位置
A.起落架放下,襟翼不在着陆位置
B.起落架收上,襟翼不在着陆位置
C.起落架收上,襟翼在着陆位置
D.起落架放下,襟翼在着陆位置
A.起落架放下,襟翼不在着陆位置
B. 起落架收上,襟翼不在着陆位置
C. 起落架收上,襟翼在着陆位置
D. 起落架放下,襟翼在着陆位置
A.起落架放下,襟翼不在着陆位置
B.起落架收上,襟翼不在着陆位置
C.起落架收上,襟翼在着陆位置
D.起落架放下,襟翼在着陆位置
起落架手柄旁的向下红色箭头亮起,表示:()
A、起落架正常放下
B、起落架在放下过程中;
C、起落架未放下锁定,且飞机在着陆形态
A.正常情况
B.PSEU灯故障,因为此灯应该在飞行过程中是被抑制的
C.起落架锁定系统或者空/地传感系统存在故障
D.飞机接地后,起落架结构警告将触发
A.起落架未放下锁定,襟翼在0~10单位,油门杆处于着陆位,高度在200~800英尺;
B.起落架未放下锁定,襟翼在0~10单位,油门杆处于着陆位,高度小于200英尺;
C.起落架未放下锁定,襟翼在15~25单位,油门杆处于着陆位;
D.起落架未放下锁定,襟翼超过25单位;
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