CCAR关于发动机适航技术标准的法规是?()
A.CCAR-25部
B.CCAR-33部
C.CCAR-37部
D.CCAR-39部
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A.CCAR-25部
B.CCAR-33部
C.CCAR-37部
D.CCAR-39部
A. 两个瓶分别给左发和右发灭火
B. 任何一个灭火瓶都可以给任何一个发动机灭火
C. 不能两个灭火瓶给同一个发动机灭火
D. 不能一个灭火瓶同时给另一个发动机灭火
A. TBV(瞬态放气活门)系统是将低压压气机出口的空气引入到低压涡轮1级进口,增加发动机起动和加速时的失速裕度
B. 当发动机在快速减速或操作反推时,VBV(可变放气活门)开度增大
C. 随着发动机N1转速的增加,VBV逐渐开大
D. 随着发动机N2转速的增加,VSV角度逐渐变小
A. 支撑发动机低压转子N1的轴承是1号和2号轴承
B. 支撑发动机低压转子N1的轴承是1号、2号和4号轴承
C. 支撑发动机低压转子N1的轴承是1号、2号、5号轴承
D. 支撑发动机高压转子N2的轴承是2号和3号轴承
B、涡扇发动机的涵道比指的是内涵道和外涵道的空气流量的比值
C、高涵道比的涡扇发动机主要应用于运输机
D、低涵道比的涡扇发动机主要应用于一些战斗机
E、当飞机的速度高到一定程度时,涡扇发动机的效率不如涡喷发动机
A. 当前有超差发生时,则在地面相应参数读数框变红
B. 当读数框变成红色后,可通过CDU发动机超差页面抹除
C. 当选择“BULKERASE”时,抹除所有的超差数据
D. 在CDU上,只能看见当前超差页面
A. 密封油随冷剂进入脱甲烷塔系统换热器结冻,造成脱甲烷系统不能正常运行
B. 密封油气化造成不凝气过多
C. 导致冷剂沿密封油向外泄漏
D. 密封油在系统内燃烧
A. 发动机的灭火系统由FDU控制
B. 发动机灭火系统空中人工控制,地面由FDU控制自动灭火
C. 发动机的灭火系统空中或地面都由驾驶舱的电门人工控制
D. 以上说法都不对
A. 发动机的主参数包括EPR,EGT,N1,N2和振动值
B. 任何时候都可以在发动机页面上看到起动活门的指示
C. 只有当吊舱温度>320℃时,才会在ECAM上显示
D. 巡航过程中要想获得滑油量指示,需通过按压ECAM控制面板上的ENG钮
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