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提问人：网友15***596
发布时间：2022-01-07
[主观题]
某内河客船在干舷甲板下设有活动舷窗，甲板上设有一层旅客乘座舱室，并在其上设置开敞观光甲板。旅客可自由经扶梯上观光甲板。在图纸审核时，验船师应特别注意哪些相关问题？
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第1题
在对一艘内河客船进行吨位丈量计算时，某验船师认为总吨位系指按规定丈量的船舶总容积，量吨甲板以上的所有围壁处所均应计入丈量范围。船方认为丈量有误，提出申诉。试分析该验船师的丈量方式是否有误?船上主要有哪些处所不应计入总吨位计算丈量范围?
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第2题
某客船配有10个吊架降落救生筏每个25人，均匀分布在船的两舷，每舷设有一个降落装置。试验时每个吊筏弃船信号发出后10分钟载足额定乘员和属具安全降落到水面，请判断该船如此配置是否满足要求，为何?
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第3题
某国际航行B-60型干舷散货船,其机舱棚有一直接通向干舷甲板的出口.该出口上的门应为:()
A.一扇门槛高度为600mm的风雨密门
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B.两扇风雨密门，外门门槛高度为600mm，内门门槛高度为230mm.
C.两扇风雨密门，外门门槛高度为600mm，内门门槛高度为380mm
D.一扇门槛高度为380mm的风雨密门
第4题
一艘航行于内河A级航区的敞口船，船长为48米，舱口围板36.8米，围板顶缘平行于基线，围板顶缘距干舷甲板的距离为：船中处是800mm，前端处是500mm，后端处是600mm，某验船师在审查该干舷计算书时发现，设计者在计算舱口围板高度对干舷的修正时，hc取船中处的围板高度来计算，由于船中处的围板高度为800mm，大于规范650mm的要求，故不作干舷修正。而验船师则提出hc应取舱口围板距干舷甲板最低处的高度，即舱口围板前端处的高度500mm来计算，应增加船舶的干舷。请问该验船师的提法是否正确?为什么?
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第5题
某船厂新建1艘主机总功率为496kW的内河客船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船两台主机各自带一台舱底泵，机器处所舱底排水吸口布置为一个支吸口(DN32)，另一个为直通舱底泵吸口(DN40)，舱底水总管通径为DN50。试问下列检验意见正确的是()?
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A.直通舱底泵吸口通径应≥DN50，舱底水支管内径应≥38mm，即通径≥DN40。
B.必须增设应急舱底水吸口。
C.必须设置两台独立动力驱动的舱底泵。
D.应将其中一台主机带动的舱底泵改为独立动力驱动的舱底泵。
第6题
某内河货船，主机功率88.3kW，船长29.8m，该船货舱、机舱设有舱底水吸口，各舱底水支管吸口处设置截止阀，舱底水总管上设置一只截止止回阀，试问对于该船下列说法不正确的是()?
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A.各舱底水支管吸口处应装设止回阀，而非截止阀。
B.该船应增设应急舱底水吸口，吸口处应设截止止回阀。
C.直通舱底泵吸口处应设置截止止回阀，其它支管可以使用截止阀。
D.以上说法都不正确。
第7题
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时，设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求，设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值?为什么?按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷?
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第8题
一艘国内沿海航行的散货船(总吨为2990)，龙骨安放日期2005年10月1日，于2011年8月1日经某船检机构检验合格，并签发了有效期至2012年7月30日的适航证书。2011年8月26日，某海事机构对该船实施船舶安全检查时，对发现的以下几项缺陷作出了“禁止离港”的处理意见，请问该船可能存在那些船舶检验质量问题?()
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A.应急消防泵不能启动。
B.干舷甲板上货舱围壁多处锈蚀穿孔。
C.中/高频无线电装置备用电源电量不足。
D.实船雷达型号与检验证书不一致，且无船用产品检验合格证书及检验合格标志。
