题目内容
（请给出正确答案）
A.转机型训练
B.升级训练
C.新雇员训练
D.差异训练
参考答案
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网友提供的答案
更多“某航空公司原有B737型飞机，并且飞行签派员已接受了该组类飞机的初始训练，后该公司引进了B757型飞机，则还需完成下列哪种训练？”相关的问题
1993年10月26日，某航空公司MD-82型B2103号飞机执行航班飞行任务，在福州机场降落时发生一起飞行事故。机上共80人，旅客死亡2人、重伤10人(其中机组2人)。B2103号飞机当天执行MU5398航班任务，11时50分从深圳起飞，预计到达福州时间为12时50分。12时32分与福州机场塔台建立联系。由左座操纵飞机加入ＩGS(仪表引导系统)进近，在IGS/DME(仪表引导和测距仪)1.7海里(3148.4m)，高度170m时飞机状态正常，当航向125°转至78°(着陆跑道方向)时进入云中。由于转弯坡度小，退出转弯后(高度约120m，距跑道入口约2km)飞机偏右较多(最多时350m)，高度也偏高。这时机组向左修正(最小时航向50°，与跑道夹角28°)，并收油门下降高度，左座感到自己己修正困难，就将飞机交给右座教员操纵。当飞机距跑道入口约1公里时，机组觉得落地困难，决定复飞(此时飞机高度约20多米，飞机己接近跑道入口)，机长加油门到复飞推力，并收襟翼，收起落架。由于飞机姿态不稳，高度没有上升，而且还在继续下沉。机长无力使飞机恢复正常状态，又决定迫降。油门在复飞推力上仅停4s，又将油门收回。飞机进入跑道1983m时机尾擦地，随后机身后部也相继擦地，一直冲到跑道头385m处的一个小水塘，飞机折为三段，机头靠在马路边上，朝向约35°，机尾掉进水塘，飞机报废。
依据以上场景，回答下列问题：
该事故是由哪些原因造成的？
提出这起事故的整改措施。
A. 航空公司，总调
B. 总调，航空公司
C. 管调，航空公司
D. 航空公司，管调
以下陈述如果为真，哪项可以作为专家的论据：()
A.不少执飞737MAX机型的飞行员并不熟悉新款MCAS系统，错误操作可能导致事故
B.飞机传感器出现故障，使得MCAS接收到错误数据，进而不断执行“自动低头”的指令
C.两次空难均显示飞行速度大幅超过限制，进而产生飞机结构无法承受的气动力
D.两次空难均显示起飞后，飞行员与MCAS系统争夺控制权，但都没能阻止MCAS的“自动低头”功能，最终导致飞机俯冲
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