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提问人:网友Dume2020 发布时间:2022-05-31
[多选题]

调节油气混合气过富油,导致的现象和后果有()。

A.不稳定运转

B.增加油耗

C.功率损失

D.发动机运转平稳

E.爆燃

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更多“调节油气混合气过富油,导致的现象和后果有()。”相关的问题
第1题
11:1的油气比是()

A.1份燃油与11份空气混合

B. 过富油混合气

C. 1份空气与11份燃油

D. 贫油混合气

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第2题
过贫油燃烧是指混合气α> 的燃烧现象,过富油燃烧是指混合气α< 的燃烧现象。过贫油和过富油燃烧使发动机功率减小,经济性变差,汽缸头温度降低,发动机振动。过贫油燃烧还可能出现 回火,排气总管发出短促而尖锐的声音,过富油燃烧还会出现汽缸内部积碳和排气总管冒黑烟和“ ”
过贫油燃烧是指混合气α>的燃烧现象,过富油燃烧是指混合气α< 的燃烧现象。过贫油和过富油燃烧使发动机功率减小,经济性变差,汽缸头温度降低,发动机振动。过贫油燃烧还可能出现 回火,排气总管发出短促而尖锐的声音,过富油燃烧还会出现汽缸内部积碳和排气总管冒黑烟和“ ”
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第3题
航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是:A.防止混合气过富油燃烧B.防止混合气过贫油燃烧C.防

航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是:

A.防止混合气过富油燃烧

B.防止混合气过贫油燃烧

C.防止发生早燃现象

D.防止发生爆震现象

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第4题
使用汽化器加温后,下列说法哪个正确().

A. 减少进入汽化器空气的密度,导致混合气富油

B. B.减少进入汽化器空气的密度,导致混合气贫油

C. C.减少进入汽化器空气的体积,导致混合气富油

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第5题
使用汽化器加温后,下列说法哪个正确()?

A.减少进入汽化器空气的密度,导致混合气富油;

B.减少进入汽化器空气的密度,导致混合气贫油;

C.减少进入汽化器空气的体积,导致混合气富油。

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第6题
活塞式发动机混合气过贫油和过富油的界限为().

A.余气系数大于1.0就属于过富油

B.余气系数小于1.0就属于富油

C.余气系数大于1.1属于过富油,小于0.6属于过贫油

D.余气系数大于1.1属于过贫油,小于0.6属于过富油

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第7题
关于混合气调节的描述正确的是()。

A.起飞时,混合气调贫油

B.爬升时,混合气逐渐向贫油调节

C.巡航时,混合气调富油

D.下降时,混合气逐渐向贫油调节

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第8题
前退有感过快,短时会造成().

A.空气量增加慢,燃油增加快,混合气过富油

B.空气量增加快,燃油量加慢,混合气过贫油

C.空气量与燃油快速且成比例增加,混合气既不贫油也不富油

D.空气量不变,燃油快速增加,混合气富油

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第9题
发动机工作时,如发生抖动,排气管放炮.冒黑烟等现象.多半是混合气().

A.正常

B.过富油

C.过贫油

D.减速

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第10题
混合气过富油燃烧时会导致().

A.A.排气总管冒黑烟和放炮

B.B.汽化器回火

C.C.汽缸头温度升高

D.D.发动机功率增加

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第11题
当飞机飞行高度增加时,如果混合比杆没有重新设置,将会使()

A.进入汽缸的混合气变富油

B.进入汽缸的混合气变贫油

C.进入汽缸的混合气油气比不变

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