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提问人:网友snow5466 发布时间:2022-01-06
[单选题]

进行抗震设计时,下述()正确。()

A.抗震设计的原则应使工程具有一定的抗震能力,以减少地震发生时造成损失和人员伤亡

B.抗震设计的原则应避免过高的设防标准造成浪费

C.应根据抗震计算的结果采取相应的抗震措施

D.应选择对建筑抗震有利的场地

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匿名网友[133.***.***.119]选择了 D
1天前
匿名网友[121.***.***.58]选择了 B
1天前
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1天前
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1天前
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第1题
下述对预应力混凝土结构的说法,何项不妥?说明理由。 (A)预应力框架柱箍筋宜沿柱全高加密 (B)后张

下述对预应力混凝土结构的说法,何项不妥?说明理由。 (A)预应力框架柱箍筋宜沿柱全高加密 (B)后张法预应力混凝土超静定结构,在进行正截面受弯承载力计算时,在弯矩设计值中次弯矩应参与组合 (C)抗震设计时,预应力混凝土构件的预应力钢筋,宜在节点核心区以内锚固 (D)抗震设计时预应力混凝土的抗侧力构件,应配有足够的非预应力钢筋

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第2题
按《水工建筑物抗震设计规范》(DL5073-2000)要求,下述()不正确。检修D.对设计烈度为6度的甲类水工建筑物必须进行动力试验验证

A.对坝高大于100m,库容大于5亿m3的水库,如可能发生大于6度的水库诱发地震,应在蓄水前进行地震前期监测

B.水工建筑物进行抗震设计时应在设计中从抗震角度提出对施工质量的要求和措施

C.水工建筑物进行抗震设计时,应考虑便于震后对遭受震害的建筑物进行

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第3题
桩基础抗震验算时,下述说法中不正确的是()。

A.所有的建筑桩基础均应进行抗震验算

B.单桩竖向抗震承载力特征值可比非抗震设计时提高25%

C.液化土层的桩周摩阻力应进行适当的折减

D.桩数较多的挤土桩的施工可使桩间土挤密,液化可能性降低

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第4题
进行公路工程抗震设计时,下述不正确的是()。

A.7度、8度、9度烈度区的抗震设计应按规范要求进行

B.烈度为6度时,应采用简易设防,烈度大于9度时抗震设计应进行专门研究

C.对于修建特别重要的特大桥场址,宜进行烈度复核或地震危险性分析

D.公路用房的抗震设计,应按公路抗震规范要求执行

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第5题
对非液化土中低承台桩基进行抗震验算时,下述()不正确。()

A.单桩竖向承载力特征值可比非抗震设计时提高25%

B.单桩水平向承载力特征值可以比非抗震设计时提高25%

C.当承台周围回填土夯实度满足要求时,桩的水平承载力由桩与承台正面土共同承担

D.当承台周围回填土夯实度满足要求时,桩的水平承载力由桩与承台正面土及承台底面与地基土间的摩擦力三者共同承担

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第6题
下述关于建筑结构抗震设计的说法,何项不妥?说明理由。 (A)砌体结构抗震设计时,其砌筑砂浆强度等级

下述关于建筑结构抗震设计的说法,何项不妥?说明理由。 (A)砌体结构抗震设计时,其砌筑砂浆强度等级不应低于M5 (B)结构构件设计应避免剪切破坏先于弯曲破坏、钢筋的锚固粘结破坏先于构件破坏。 (C)对顶层带有轻钢结构的房屋适用底部剪力法、振型分解法计算地震作用效应 (D)建筑结构8度、9度时采用隔震设计,应按规定计算竖向地震作用

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第7题
《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)采用两阶级设计实现抗震设防三个水准目标,下述表述中()是错误的。()

A.第一阶段设计是承载力验算,第二阶段设计是弹塑性变形验算

B.承载力验算时应取与基本烈度相对应的地震作用标准值和相应的地震作用效应

C.第二阶段设计时目标是满足第二水准目标

D.对于大多数结构,可只进行第一阶段设计而通过概念设计和抗震构造措施来满足第三水准的设计要求

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第8题
公路抗震设计时,下述说法中正确的是()。

A.地基土抗震容许承载力需在深宽修正后的地基容许承载力基础上再修正

B.地基土抗震容许承载力不宜高于深宽修正后的地基容许承载力

C.柱桩基础的抗震允许承载力提高系数可取1.5

D.抗震容许承载力提高系数取值应依据地基土的类型不同而不同

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第9题
公路工程进行抗震设计时,线路和桥位宜选择下述()地段。()

A.地震时可能发生滑坡、崩塌或存在可能塌陷的暗河,溶洞的岩溶地段和已采空的矿穴地段

B.河床内基岩具有倾向河槽的构造软弱面被深切河槽所切割的地段

C.地震时可能坍塌而严重中断公路交通的各种构造物

D.无以上三种情况的地段

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第10题
在进行建筑抗震设计时,对地基和基础的设计应符合下述()原则。()

A.同一结构单元的基础不宜设置在性质截然不同的地基上

B. 同一结构单元不宜部分采用天然地基部分采用桩基础

C. 同一性质的地基上不宜采用不同的结构类型

D. 地基为软弱黏性土、液化土、新近填土或严重不均匀土时,应估计地震时地基不均匀沉降或其他不利影响,并采取相应措施

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