()、掉块、鱼鳞伤严重部位,探伤仪无法检测时,采用轨头下颚或侧面校对法,加强探测。
A.焊缝
B.曲线
C.擦伤
D.焊补
- · 有4位网友选择 B,占比50%
- · 有3位网友选择 A,占比37.5%
- · 有1位网友选择 C,占比12.5%
A.焊缝
B.曲线
C.擦伤
D.焊补
A.焊缝
B.曲线
C.擦伤
D.掉块
A.[‘aa’,‘bb’,‘dd’]
B.[‘aa’,‘cc’,‘dd’]
C.[‘cc’,‘bb’,‘dd’]
D.[‘aa’,‘bb’,‘cc’,‘dd’]
A.{1: 'aa', 2: 'dd', 3: 'cc'}
B.{1: 'aa', 2: 'bb', 3: 'cc',2:'dd'}
C.{1: 'aa', 2: 'bb', 3: 'cc'}
D.{1: 'aa', 2: 'bb', 3: 'cc',2:'bb'}
A./aa/bb/DD
B./aa/cc/JDK
C./aa/bb/JDK
D./aa/cc/DD
A.对两侧翼轨变型部位及焊缝,要采用手工和焊缝探伤仪相结合的方法检查。
B.轨头部位用K2.5单探头在轨面进行扫查或用双K1探头从轨头侧面进行辅助扫查
C.轨底部位要拆下焊缝处轨撑,用K0.75或K1探头扫查,轨底两翼加强部位用仪器和手工相结合进行检查。
D.联系电务配合,对可动心辙叉翼轨锁闭框拆检探伤
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