地铁电动列车全自动广播根据列车提供的开关门信号和速度信号()实现列车自动预报前方到站和列车到
地铁电动列车全自动广播根据列车提供的开关门信号和速度信号()实现列车自动预报前方到站和列车到站广播。
A.5km/h和30km/h
B.10km/h和30km/h
C.5km/h和20km/h
D.15km/h和20km/h
地铁电动列车全自动广播根据列车提供的开关门信号和速度信号()实现列车自动预报前方到站和列车到站广播。
A.5km/h和30km/h
B.10km/h和30km/h
C.5km/h和20km/h
D.15km/h和20km/h
A.全自动广播故障,半自动、手动广播正常,分合司机室继电器柜内PACU微动开关,若故障消失则继续运营
B.全自动广播故障,半自动、手动广播正常,分合司机室继电器柜内ACSU微动开关(=45-F101),若故障消失则继续运营
C.若故障无法消除或反复出现,不影响列车运营服务
D.若故障无法消除或反复出现,则维持运营至终点站退出服务
地铁电动列车当闭合紧急制动短路开关后,车辆限速()以下运行。
A.20km/h
B.25km/h
C.30km/h
D.35km/h
地铁电动列车紧急环路断开时闭合紧急制动短路开关后,车辆的最高运行速度是()km/h以下。
A.25
B.30
C.35
D.40
地铁电动列车VVVF逆变器采用IGBT开关元件,由()个VVVF单元分别控制2台180kw电机。
A.1
B.2
C.3
D.4
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