CTCS2-200HATP系统中,关于列控车载设备的工作模式的描述错误的是()
A.列控车载设备的工作模式,可分为CTCS-2级工作状态和机车信号工作状态
B.CTCS2-200H型列控车载设备的控制方式是设备制动优先模式
C.在LKJ控车时,列控车载设备工作在机车信号状态
D.在机车信号状态下,STM和BTM的信息接受功能、位置识别功能有效。
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A.列控车载设备的工作模式,可分为CTCS-2级工作状态和机车信号工作状态
B.CTCS2-200H型列控车载设备的控制方式是设备制动优先模式
C.在LKJ控车时,列控车载设备工作在机车信号状态
D.在机车信号状态下,STM和BTM的信息接受功能、位置识别功能有效。
CTCS2-200HATP系统中,ATP车载设备配备了内部记录器,此设备主要用于设备状态和故障信息以及各种事件记录。()
A.从车头的第一轴起,在左右轨道的正上方各设有一台STM天线,利用电磁感应接收流经钢轨的信号电流
B.在车头的第一转向架的后方,车体的左边设置有一台BTM天线
C.速度传感器是设置在头车的第二轴上
D.VC通过对时间计量来了解速度和距离
CTCS2-200HATP系统车载ATP显示装置中,DMI输入的数据和DMI设备允许查询的数据都是车次号和司机号。()
A.控制中心在地面,它以地面控制中心的信息作为列车运行指令的信息源
B.ATP车载设备运行于CTCS-0级和CTCS-2级线路时,只作为机车信号功能使用
C.ATP地面控制中心与CTC或TDCS联网,实现运输指挥中心对列车的直接控制
D.动车组需要安装一套独立的ATP车载设备
A.目标距离模式是根据目标距离、目标速度及列车本身的性能,确定列车制动曲线,采取连续式一次制动模式控制列车运行
B.行车许可界限是根据地面信号确定的列车应该停车的轨道电路边界
C.顶棚速度监视区是限制速度下降到另一个较低的限制速度值或目标点的区域
D.起模点是指顶棚速度监视区和目标速度监视区的交界点,该交界点是以最大常用制动限速曲线来确定的。
A.数据库用户的信息
B.提供了关于列权限的信息,该信息源自mysql.column_priv授权表
C.关于数据库中的视图的信息
D.系统中使用读写锁对象的所有记录
A.使用“文本到语音”工具栏中的工具可以让系统朗读选中的内容
B. 系统将朗读工作表内当前可见的内容
C. 可以选择按行或按列朗读
D. 默认情况下,系统将按列朗读
A.%user列显示了用户进程消耗的CPU时间百分比
B.%system列显示了系统进程消耗的CPU时间百分比
C.%iowait列显示了IO等待所占用的CPU时间百分比
D.%idle列显示了CPU处在空闲状态的时间百分比
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