公共交通线路的非直线系数首未站之间实地距离与空间直线距离之比。（)

大城市乘客平均换乘系数不应大于(),中、小城市不应大于()。一般公共交通线路非直线系数不应大于()。

A．1.5 1.2 1.4

B．1.5 1.3 1.4

C．1.4 1.1 1.3

D．1.4 1.2 1.3

A.大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5

B.一般公共交通线路非直线系数不应大于1.4

C.市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为6～10km

D.快速轨道交通的线路长度不宜大于40分钟的行程

（二）

某市公交企业拥有公共交通营运车辆800辆，全市经营的公共交通线路长度为2100公里，公共交通线路重复系数为l.4，该城市的用地面积为400平方公里。该公交公司最近决定：在车辆既定的条件下，逐步提高线网密度，使每位乘客步行距离不超过l／2平均站距。据统计，该城市乘客平均乘距为4公里，乘客平均步行速度为5.5公里／小时，车辆平均每次停站时间为1分钟。

86.该市公共交通线网长度（有公共交通线路通过的街道长度）为（）公里。

A.2100

B.1500

C.1450

D.1300

E.1200

交通线网长度为1500千米，城市公共交通线路长度为1800千米。为缓解高峰时段的交通拥堵，该市计划在2015年12月新增一条从市图书馆到火车站的公共交通线路，预计该新增公共交通线路长度为15千米，市图书馆到火车站的直线距离为10千米。

目前该市公共交通线网密度为（）千米/平方千米。

A.2.00

B.2.40

C.3.00

D.4.25

E.4.52

目前该市公共交通线路重复系数为（）。A.1.20

B.1.50

C.2.00

D.2.10

E.2.40

关于该市公共交通状况的说法，正确的有（）。A.新增线路必须将提高该市的公共交通线网长度

B.新增线路必将提高该市的公共交通线路长度

C.新线路开通以后，该市公共交通线路重复系数不变

D.新线路开通以后，该市公共交通线路平均长度将缩小

E.新线路开通以后，该市公共交通车辆周转时间将缩短

该市2015年12月拟新增公共交通线路的非直线系数为（）。A.1.20

B.1.50

C.2.00

D.2.10

E.2.40

新线路开通以后，该市的公共交通线路平均长度为（）千米。A.21.75

B.24.59

C.25.00

D.25.25

E.29.75

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

A.运送速度是车辆运送旅客从线路起点到终点中的最高速度，是衡量乘客在旅途消耗时间多少的一个重要依据

B.满载系数是为实际客运周转量和额定客运量周转的比，车辆全线平均满载系数通常小于1.0

C.运载能力是公共交通线路的运载能力，指在单位时间内(通常以小时计)沿线路一定的方向(单向)所能运载的乘客数，它等于车辆的载客量与发车频率的乘积

D.公共交通线路网密度(km/km2)是指在有服务的单位面积城市用地上，有公共交通线路的道路中心线长度

E.非直线系数是指公共交通线路实际长度与线路空间距离之比

某城市公交公司经营公交线路175条，营运线路总长2100千米，公交线路重复系数为1.4，

该城市的用地面积为400平方千米。近期城市公交需求日益增大，而新购车辆还一时不能到位，公司决定通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求。

根据上述资料，回答11-15题：

该城市公共交通线网长度(有公共交通线路通过的街道长度)为()千米。A.2100

B.1500

C.1450

D.1300

E.1280

该城市公共交通线路网密度为()千米/平方千米。A.3.75

B.4.0

C.4.25

D.5.25

E.6.20

该公交公司通过调整公交车辆运行作业计划来满足新增的客运需求，可采取的措施包括()。A.适当提高车辆的载客量

B.提高车辆的营运速度

C.提高行车频率

D.增大行车间隔

E.提高非直线系数

根据城市公共交通的组织原理，结合上述案例，关于线网布局正确的说法有()。A.线路过短会增加乘客的换乘次数，使车辆营运速度下降

B.线路过长会影响行车的准点，导致运能利用不平衡

C.该城市的线路长度与城市面积、乘客平均乘距无关

D.公共交通网密度应与城市道路网相适应

E.该城市的公交线网密度偏低

该城市公共交通线路平均长度为()千米。A.12

B.20

C.25

D.30

E.35

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

千米。为促进该市工业园区经济发展，公交公司拟于2013年12月新增一条通往工业园区的公交线路，已知该条线路长度为20千米(其中8千米为新建道路)，配备公交车辆10辆，车辆周转时间为120分钟。

该市现有的公共交通线网密度为()千米/平方千米。

A.1.82

B.2.73

C.2.75

D.3.21

E.3.72

该市现有的公共交通线路重复系数为()。A.1.1

B.1.2

C.1.4

D.1.5

E.1.6

新增公交线路的行车间隔为()分钟。A.6

B.10

C.12

D.15

E.14

新增公交线路的车辆平均营运速度为()千米/时。A.10

B.12

C.15

D.20

E.21

新增公交线路对该市公共交通带来的变化是()。A.公共交通网密度得到了提高

B.公共交通线网长度得到了增加

C.公共交通营运速度得到了提高

D.公共交通车辆的周转速度得到了提高

E.公共交通线路的非直线系数得到了降低

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为。（）。

A．在市中心区规划的公交交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2

B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5，中、小城市不应大于1.3

C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7

D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。

A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3~4km/km2,在城市边缘地区应达到2~2.5km/km2

B．在城市乘客平均换乘系数不应大于1.5,中、小城市不应大于1.3

C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7

D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8~12km;快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程

下列关于城市公共交通线路网综合规划的说法不正确的一项为()。

A．在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2

B．在城市乘客平均换乘系数不应大于上5，中、小城市不应大于1.3

C．公共交通线路非直线系数不应大于1.7

D．市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程