根据AC-121-66的规定,当选择维修系统之外的单位或人员时还应当通过签订地面勤务协议的方式进行,并按照协议提供相应的()。
A.培训
B.专用工具、设备
C.器材
D.其余全部
A.培训
B.专用工具、设备
C.器材
D.其余全部
A.当因合理的特殊情况需要将航空器定期检修工作推迟时,应当符合相关规定
B.定期检修工作的推迟和保留工作项目可以同时应用于同一次定期检修工作上
C.当因实施航空器定期检修过程中非计划可控制的原因造成需要保留某些工作项目时,应当符合相关的规定
D.MEL和CDL是运行中航空器的放行标准,不能作为保留工作项目的依据
A.当因合理的特殊情况需要将航空器定期检修工作推迟时,应当符合相关规定
B. 定期检修工作的推迟和保留工作项目可以同时应用于同一次定期检修工作上
C. 当因实施航空器定期检修过程中非计划可控制的原因造成需要保留某些工作项目时,应当符合相关的规定
D. MEL和CDL是运行中航空器的放行标准,不能作为保留工作项目的依据
根据AC-121-66的规定,维修控制中心的基本职能不包括()。
A.飞行的二次签派
B.航空器调配
C.使用困难的排除和非例行检查指令
D.航空器保留故障控制
根据AC-121-66的规定,在航空器进行定期检修工作时,质量部门应当对()出现的重大偏差及时进行调查。
A.维修工时
B.维修进程
C.停场时间
D.其余全部
A.校验、监修
B. 校验、维修
C. 入库检验、监修
D. 入库检验、维修
A.校验、监修
B.校验、维修
C.入库检验、监修
D.入库检验、维修
A.部件装机/使用日历时间/小时
B.发动机使用小时/循环
C.飞行高度
D.航空器日利用率
A.各运行基地配备的机队规模
B.航空器维修方案和定期检修计划
C.可靠性报告
D.各运行基地配备的人员规模
A.可用件
B.不可用件
C.修理件
D.其余都不对
A.计划飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力
B.航空器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位
C.各类非监控项目的校验、分析、化验、译码能力和协议单位
D.各类可修航空器部件(一般为LRU)的协议/合同维修单位(虽然某些部件在索赔之内,但还应当充分考虑索赔条件之外的维修)
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