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提问人：网友154336271 发布时间：2022-08-19
[单选题]

当列车在车站发生车载ATP故障或区间迫停的车载ATP故障列车到达站线后，（）根据现场情况决定清客

A.行调

B.主调

C.车站

D.维调

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1天前
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1天前
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1天前
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1天前
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第1题
列车因车载ATP故障迫停区间时，无监控员时，司机凭行调命令以NRM模式限速（)km£¯h运行至前方站。

A.30

B.25

C.40

D.45

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第2题
ATP车载单元给出允许开门的条件：列车停在车站、列车停稳、（)。

ATP车载单元给出允许开门的条件：列车停在车站、列车停稳、()。

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第3题
行调应随时注意车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔在两个区间及以上，遇到两列车进入同一区间时，应及时扣停后续列车。（)
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第4题
《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，手摇道岔接发车作业时，运营调度将故障车站后方列车扣停于后方车站，区间列车立即停车待命。当列车迫停故障道岔区段时，车站行车人员必须下线至道岔区段，确认故障道岔及列车位置，确保道岔位置正确并加钩锁器。（)
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第5题
故障列车在区间时，须封锁线路（）

A.使用工程车救援

B.救援客车车载ATP故障

C.故障列车所在区间轨旁ATP故障

D.因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时

E.乘客未疏散

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第6题
发生以下（)情况导致电客车在区间迫停时，依照区间乘客疏散应急预案及现场处置方案执行。

A.电客车因火灾、爆炸、坍塌等事故事件导致在区间内迫停

B.电客车因自身设备故障导致在区间内迫停

C.电客车因供电故障导致在区间内迫停

D.电客车因轨道故障导致在区间内迫停

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第7题
发生线路故障司机主要职责为（)。

A.发现线路设备异常时，立即采取措施并上报行调。

B.严格按照调度命令行车，列车运行期间注意观察，加强瞭望。

C.列车迫停区间、车站时，广播安抚乘客，按行调命令执行区间、车站疏散。

D.保护自己不受伤害

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第8题
因设施设备故障等原因导致列车在区间迫停，不危及生命安全且预计30分钟及以上不能动车进站时，经（）同意后，可组织区间疏散

A.车站

B.行调

C.主任调度

D.分公司总经理

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第9题
停运期间，工程车因故障迫停区间，司机预计无法在迫停线路首列车出段前分钟（工程车遇轮轴卡死故障为分钟）完成处置，OCC启动工程车故障救援工作（）

A.60

B.90

C.100

D.120

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第10题
载客列车因设备故障或其他突发事件迫停于具备列车转运乘客条件区间预计超过，且使用列车转运乘客较区间疏散乘客耗时短、安全（）

A.10分钟

B.15分钟

C.30分钟

D.60分钟

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第11题
当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障（列车位置丢失)或车载ATP故障时，信号系统不提供列车超速防护功能。（)
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