题目内容
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某配送中心拟用一辆2吨卡车配送2种货物，货物A的容重为0.3t/m3，单体货物体积为1.5m3，货物B的容重为1.1t/m3，单体货物体积为0.5m3，已知车厢的最大容积为4.2m3，车辆空间有效利用率为95%，试求该车此次配送的最佳配载方案。
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A.使所有货物直接从供应商送往零售店，每次运输的线路都是指定的
B.供应商通过一辆卡车向多个零售店供货
C.供应商先将货物运往配送中心，再运到零售店
D.每个区域建立一个配送中心
A.使所有货物直接从供应商处运达零售店，每一次运输的线路都是指定的
B.使所有货物直接从供应商处运达零售店，每一次运输的线路都是不确定的
C.供应商并不直接将货物送到零售店，而是先运到配送中心，再运到零售店
D.供应商通过一辆卡车直接向多个零售店供货，或者由一辆卡车从多个供应商那里装载要运送到一家零售店去的货物
A.在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，有一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送
B.由几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一些地区用户进行配送的组织形式
C.是货物都装入在同一条路线运行的车上，用同一辆车为更多的顾客运货
D.是在资源共享理念下建立的企业联盟E是大型企业为本企业提供的物流配送服务
某配送中心P向A、B、C、D、E、F、G等 7家公司配送货物。图中连线上的数字表示公路里程（km）。靠近各公司括号内的数字，表示各公司对货物的需求量（t）。配送中心备有4t和6t载重量的汽车可供使用,设送到时间均符合用户要求，求:（1）试用节约里程法制订最优的配送方案。（2）配送中心在向客户配送货物过程中每小时平均支出成本为200元，假定卡车行驶的平均速度为35km／h，试比较优化后的方案比往返向各客户分送可节约多少费用？
配送运输车辆自购与外包决策
长沙某制造公司产品主要销往深圳，也就是说在长沙至深圳之间有比较稳定的货物配送流量，该制造公司的物流配送管理人员面临这样的两种决策：
方案一：有一第三方物流公司服务能在服务水平、质量等方面满足企业要求，关键是物流费用不知是否合算。通过谈判，该物流公司只负责单程运送到目的地的运输服务报价为吨公里0.5元，至于空车返回由物流公司负责，客户不用另付费用。而长沙至深圳的距离为1000公里，每趟汽车运输最大运载能力10吨，因此，每趟一辆10吨汽车的单程报价为5000元(0.5×1000×10，并含所有的装卸费用)。
方案二：制造公司的物流配送管理人员也在自己投资买汽车雇用司机，建立自己的车队配送货物，他们进行了测算，投资够买一辆“黄河”加长的10吨卡车并改装成箱式货车，一次投资为24万元，每辆车配备2名司机(按正式员工录用)。但目前企业暂时只有购置一辆10顿卡车的能力。
已知有关情况如下：汽车的折旧年限为5年；司机的工资待遇1000元/人，福利为工资的20%/月；车辆保险与维修保养费为2000元/月；每月每辆车的养路费500元；“黄河”加长的10吨卡车每百公里耗油30升，每升油价3元；每趟单程时间2天，住宿2天计，旅差标准60元/天·人包干；装卸费200元/车·次；发货装车、到达卸车装卸费同价；路桥费：800元/趟；如回程对外开展运输服务(即可参照物流公司服务价格收费)。
问题：试计算分析该公司产品配送是采用自购车辆还是外包？
设配送中心P0向7个用户Pj配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图与下表所示，图中括号内的数字表示客户的需求量(单位：吨)，线路上的数字表示两节点之间的距离(单位：km)，现配送中心有2台4吨卡车和2台6吨卡车两种车辆可供使用。
A.302012
B.402012
C.301512
D.302018
动态规划方法装货问题
某配送中心拟用有效载重量为10吨的载货汽车，配送运输三种物品，三种物品相应的重量和价值如下表所示：
| 物品 | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ |
| 重量(Wi) | 3 | 4 | 5 |
| 价值(Ci) | 4 | 5 | 6 |
问题：如何制订这三种物品的最优配载方案，才能使所运物品的价值达最大？
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