下列关于发动机ID堵头的说法正确的是().
A.它包含发动机的推力设定值
B.它包含发动机N1配平值
C.它不能与发动机分离
D.以上说法都对
A.它包含发动机的推力设定值
B.它包含发动机N1配平值
C.它不能与发动机分离
D.以上说法都对
A.是压缩用气压表和压力计要精确灵敏
B. 试压过程中不允许紧固法兰螺栓或锁紧螺母
C. 正确使用空气压缩机
D. 试压结束后,将管道中的冷凝水及时排出,保留盲板和堵头
A.长时间停车时,应做好一次性维护保养工作
B.应停放在坚实、平坦、安全的地方
C.长时间停机时,对发动机各润滑部位应加注润滑油,堵严各进排气管口和各油水管口
D.停放就位后,将铲斗落地,起重臂杆倾角应降至45°~55°位置
A.除安装试压泵的出水口外, 将其他预留出水口用堵头堵严, 安装堵头时, 每个堵头丝扣带要缠绕生料带, 确保
B.堵头拧紧、封堵严密
C.为了方便操作,可以将冷、热水管出水口用软管连接在一起形成一根管,一起测试
D.试压应使用手动试压泵,打压至0.8Mpa
E.打压测试时,稳压 1 小时压降不大于 0.1MPa,无渗漏
A.进气压力.转速.混合其余气系数.提前点火角和压缩比等因素会影响汽缸头温度
B.散热空气的流量和温度会影响汽缸头温度
C.发动机的滑油温度对汽缸头的温度没有影响
D.飞机的飞行姿态会影响汽缸头温度
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
A.管道上的所有堵头必须加固牢靠,试验时堵头端严禁人员靠近
B.吹扫和待试管道应与无关系统采取隔离措施,与已运行的燃气系统之间可加装盲板隔离,也可采用关闭阀门的方式进行隔离。试验完成后应做好记录,并应有有关部门的签字
C.试验前应按设计图检查管道的所有阀门,试验段主要阀门必须全部开启
D.试验时所发现的缺陷,应抓紧时间处理,处理合格后应重新试验
E.试验时应设巡视人员,无关人员不得进入。在试验的连续升压过程中和强度试验的稳压结束前,所有人员不得靠近试验区
A.润滑组件为轴承和齿轮提供增压的滑油
B.润滑组件可以将用后的滑油送回到油箱
C.当发动机转速变化时,润滑组件输出恒定压力的滑油
D.滑油组件上有三个磁堵
A.参考排放总管对应余油管的文字说明
B. 参考对应的余油管,利用检查堵头(SUMPS),确定相应的漏油部件
C. 拆卸相应的部件,检查封严情况
D. 利用MCDU测试
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