在事故车估损过程中,对于折损的翼子板确定是更换还是修复最主要考虑()。A.维修后是否能满足外观
在事故车估损过程中,对于折损的翼子板确定是更换还是修复最主要考虑()。
A.维修后是否能满足外观质量要求
B.维修后是否能满足结构刚度要求
C.配件是否容易获得
D.比较更换和修复的费用高低
在事故车估损过程中,对于折损的翼子板确定是更换还是修复最主要考虑()。
A.维修后是否能满足外观质量要求
B.维修后是否能满足结构刚度要求
C.配件是否容易获得
D.比较更换和修复的费用高低
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙都正确
D.甲乙都不正确
A.前挡风玻璃
B.保险杠、左侧前照灴、翼子板
C.机舱盖
D.道路中央护栏
区位检查法是查勘事故车损失情况的有效方法,对于下图所示的事故车,二区应检看的项目通常不包括()
A.车桥
B.翼子板
C.前车门
D.发动机支撑点
在事故车估损时,如果以下()进行了钣金修复,应当在估损单中添加防腐附加工时费。
A.门槛板内表面
B.发动机罩外表面
C.后侧围板与行李箱地板之间的接缝
D.以上全部
A.只有甲正确
B.只有乙正确
C.甲乙都正确
D.甲乙都不正确
A. 10C、M
B. B.50C、M
C. C.90C、M
D. D.100C、M
A.与保险公司确定事故车的定损金额
B.对事故车辆进行估损,判断车辆是否符合申请条件
C.确认需订购配件项目以及数量,保证无误,并在OTR系统中创建订单
D.填写《大事故配件特价申请表_v1.0》并准备商业车险保单、车架号、行驶证、车损照片和定损单证照片作为审核材料
事故车在碰撞中可能会发生凹陷损伤,有关这种损伤以下哪种说法是错误的()
A.凹陷损伤指车架的某一处的离地高度低于正常值
B.凹陷损伤常使乘员室或行李箱地板出现褶皱
C.凹陷损伤通常在车辆的前部和后部正面碰撞时出现
D.凹陷损伤常使翼子板和车门之间的缝隙是顶部变小、底部变大
A.两车斜角侧面碰撞行李箱位置
B.两车垂直角度碰撞
C.两车正面一侧追尾碰撞
D.两车正面一侧碰撞
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