自动变速器换挡杆中的“P”是指驻车档。

A、驻车档

B、空挡

C、前进挡

D、超速档

B.机油压力和冷却液温度

C.发动机转速和机油温度

D.轮速传感器和车速传感器

A. 变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良

B. 拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形

C. 自锁钢球磨损或破裂、自锁弹簧力不够或折断

D. 变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动

A. 节温器卡在较小开度位置

B. 水温传感器坏

C. 气温较高

D. 使用空调

A. 力矩

B. 转速

C. 输出功率

D. 输入功率

B．测试时变速器油温宜在60℃—80℃之间

C．此法乃是测试液力变矩器、行星齿轮组及发动机性能

D．每次测试时间不宜超过5s

A. 加压控制，即通过开启或关闭换挡阀控制油路进油孔来控制换挡阀的工作

B. 泄压控制，即通过接通或切断换挡阀控制油路泄油孔来控制换挡阀工作

C. 反馈控制，即根据节气门开度和车速传感器信号对换挡电磁阀进行调节

D. 学习控制，即ECU根据自动变速器技术状况对换挡电磁阀进行调节