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提问人：网友hantuotuo
发布时间：2022-01-07
[判断题]
进槽车内作业前必须进行槽罐内气体分析，其中氧气的百分比浓度必须大于或等于15%。（)
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第2题
某修造船厂发生一起火灾事故。该厂修船船坞几天前有一艘外国船籍的油船（约9万t）入坞，更换侧罐的外板和中央罐的船底外板。
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事故发生当天，准备更换其中的左弦3号侧罐（长约40m、宽约1Om、高约20m）的外板。上午在罐内装配脚手架，然后由10个人开始对罐内施工部分进行清扫，把堆积在外板更换部分休息室上的残泥用锹、钩刮铲装在容器里，吊到船底。
下午在清扫的同时，又有6人开始外板打限和切割，用气焊在外板上开大致等间隔的换气孔，同时进行休息室和外板接头的切割，气体（乙炔和氧气）是从甲板上的气体转换器通过软管输入的。作业时已预先在罐底灌上水，并且是在除完泥渣的地方进行的。
但是在开始打眼和切割约1h后，油罐内发生火灾，从事该项作业的6人和清除泥渣的1人向油罐外逃避，其中6人行动较慢，在井降梯等处被烧死或吸入过量一氧化碳而中毒死亡。
经调查分析，事故原因如下：
油罐上部气割或切割的火星引着下部休息室残留的泥渣，又引起其他处残留的泥渣燃烧。罐低的水量少，刮落的泥渣没有完全被水盖住，从而引燃船底泥渣，这也是使火灾扩大的原因。
该造船厂每天定时测定作业场所可燃气体浓度及氧气浓度，根据测定结果的规定在相关场所标明是否可以进行烟火作业，对该船3号侧罐内的作业，清扫组和焊接组之间预先也商议了计划。明火作业时，充分注意到了形成爆炸性混合气体的可能性，但对泥渣这一可燃性物质，对它的易燃程度、应除去的量、残存泥渣的分布状态和使用明火场所的相互位置关系等则没有钛安全角度出发给予足够的考虑。油罐维修作业中，泥渣的存在不论在安全方面还是在劳动卫生方面，都是应充分考虑的事项。像这种气割火花引起泥渣着火，初期灭火失败导致火灾的事例时有发生：这类事故有时是发生在油罐内，因此不易躲避．换气也困难，往往造成重大人身事故，为了作业安全，必须事前进行慎重的研究。
这起事故存在的问题是：
(1)罐底部盛水不足。
(2)消防水管虽然拉进罐内，但负责使用的人着火时不在场，未能有效地利用。
(3)带进罐内的灭火器不够用。
为了防止同类事故的发生，须采取的措施：
(1)明确清除泥渣的判断标准和确立按该标准建立的现场检查体制。
(2)规定相应的烟火作业限制（包括禁止）。
(3)调整作业间的联系。
(4)推行以作业指挥人员为中心的安全作业。
(5)确保避难通路、避难口和按需要设置、装备报警器。
(6)配备数量合适的消防设备并掌握使用方法。
进入设备内作业的危险因素是什么？
第4题
2009年12月28日16时左右，某公司甲酸生产装置因所以障全系统停车进行检修，合成反应器甲醇喷管损坏，需进器内进行维修。12月29日上午8时左右，打开合成反应器下部两个入孔进行通风，并从上部入孔加水进行冲洗。下午17时左右，应公司安全处要求打开最上部入孔进行通风。17时15分左右，安全处有关人员用可燃气体及氧气测定仪测定可燃气体不合格。此后，在17时15分至19时45分左右的一段时间内，每隔15分钟测定一次。19时45分左右经测定，氧气浓度为21%;可燃气体爆炸极限百分比为12%-18%。安全人员认为合格，随后签发“进罐入塔证”，并注明要佩戴长管呼吸器。20时左右，公司两名架子工进入器内进行扎架子作业，两名操作工及一名临时工在器外进行监护。由于不方便，两名架子工未戴呼吸器。大约13分钟后，塔内传出求救声，监护人员及现场六名检修人员情急之下未戴呼吸器进塔救人，先后中毒，有七人勉强爬出。最后公司经理及合成工段工段长戴上呼吸器将塔内四人救出，立即进行现场急救并及时送往医院进行抢救，此时大约为20时40分左右。最终公司一名架子工和一名临时工经抢救无效死亡，两人受重伤。
依据以上场景，回答下列问题
该事故应采用何种分析方法？
事故勘察的典型证据有哪些？
事故现场勘察的重点是什么？
导致这起事故的直接原因是什么？该公司的两名架子工应负何种事故责任？
按伤害程度分类，这起事故属何种事故类型？按伤亡事故的性质分类，这起事故属何种事故类型？
总结这起事故的教训。
应采取哪些措施预防同类事故的发生？
