道路交通量达到饱和状态时的道路设计。

A. 25

B. 20

C. 15

D. 10～15

A.25年

B.20年

C.15年

D.10～15年

B、5

C、20

D、15

A、在道路交通条件和气候条件良好的情况下，仅受到道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。

B、在道路交通条件和气候条件良好的情况下，仅受到道路物理条件限制时所能保持的平均车速。

C、在道路交通条件和气候条件良好的情况下，仅受到道路物理条件限制时所能保持的最小车速。

D、在道路交通条件和气候条件较为恶劣的情况下，仅受到道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。

A.业主

B.项目经理

C.监理

D.供应商

B、路面基层顶面弯沉值：1点/20m.每车道

C、路面面层弯沉值：1点/20m.每车道

D、路面面层弯沉值：1点/200m.每车道

E、路面基层顶面弯沉值：1点/200m.每车道

A．建造速度快，但用工多

B．安装方式不简单

C．造价较高

D．不适于抗震设防区域的承重墙体

A.单价合同

B.调值总价合同

C.成本加酬金合同

D.可变单价合同