题目内容
（请给出正确答案）
A.保持时间：是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、冰和积雪的预计时间；
B.无论地面除冰/防冰的协议中对相关责任如何规定，航空运营人承担航空器适航性的全部责任，并且机长具有是否起飞的最终决定权。
C.除冰/防冰液的预计保持时间是从最后一步使用除冰/防冰液的开始时刻开始计算，并且不能超出上述局方可接受数据的范围。
D.对航空器进行除防冰工作后，如超过了预计的保持时间，在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染物检查，这条程序适用于使用I型或II型除冰防冰液。
参考答案
更多“根据AC-121-50R1《地面结冰条件下的运行》规定，下列哪个说法不正确：（）。”相关的问题
A.-5
B.5
C.0
D.-15
A.高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率
B. 飞行中为高功率，地面为低功率
C. 结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
A.高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率
B.飞行中为高功率，地面为低功率
C.结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
D.以上都不对
A.发动机起动前的驾驶舱正常准备期间
B. 发动机起动好以后
C. 发动机起动好并得到滑行许可后
D. 起飞后
A.当OAT（在地面或起飞后）或TAT（空中）小于或等于10°C，且以任何模式存在可见水气（例如云、能见度小于或等于1sm（1600m）或更小的雾、雨、雪、冻雨或结晶体），结冰条件存在
B.当OAT（在地面和起飞时）小于或等于10°C，在覆盖有雪，积水或雪浆的机坪、滑行道或跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊舱或发动机传感器探头上
C.当OAT小于或等于5°C，且以任何模式存在可见水气（例如云、能见度小于或等于1sm（1600m）或更小的雾、雨、雪、冻雨或结晶体），结冰条件存在
D.当OAT（在地面和起飞时）小于或等于5°C，在覆盖有雪，积水或雪浆的机坪、滑行道或跑道上运行，结冰条件依然存在，而这些污染物会被发动机吸入或冻结在发动机吊舱或发动机传感器探头上
A.高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率
B.飞行中为高功率，地面为低功率
C.结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
D.只有一种功率
A.一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5°C以下
B.存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于1.5公里等）或者在跑道上出现积水、雪水、冰或
C.雪的气象条件
D.外界大气温度在10°C以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件
E.以上全是
A. 高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率
B. B.飞行中为高功率，地面为低功率
C. C.结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率
D. D.只有一种功率
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