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提问人:网友sulynn2021 发布时间:2022-01-07
[判断题]

金属软管接头松动漏风、金属软管破损漏风、单元制动缸缸体漏风、弯头裂损漏风、制动支管螺牙裂损漏风,故障在带集便器的第1或第4轴,空间限制难以进入的,按停用防滑器排风阀漏风故障的处理方法,采用加垫或拆管加堵停用防滑器,停用第1或第4轴的两个单元制动缸()此题为判断题(对,错)。

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第1题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)金属软管接头松动漏风无法紧固,及金属软管破损漏风、单元制动缸缸体漏风、弯头裂损漏风、制动支管螺牙裂损漏风,对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()

此题为判断题(对,错)。

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第2题
尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆)金属软管破损、单元制动缸缸体漏风的,拆开同轴2个单元制动缸的公共进风金属软管接头,使用4分丝堵堵住进风口,停用同轴2个单元制动缸,拆除公共进风软管或用铁线捆绑公共进风金属软管()

此题为判断题(对,错)。

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第3题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,关门排风处理时,符合限速规定的,遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》并与司机办理交接()

此题为判断题(对,错)。

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第4题
矿井漏风可分为()

A. 局部漏风

B. 外部漏风

C. 内部漏风

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第5题
尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)不是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格()对故障车做制动关门车处理(关闭折角塞门,排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()

此题为判断题(对,错)。

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第6题
尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)不是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格,申请调编之后,符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()

此题为判断题(对,错)。

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第7题
尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)不是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()

此题为判断题(对,错)。

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第8题
尾部最后一辆(含调向后变为尾部最后一辆)不是发电车,因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格,申请甩挂之后,符合限速要求填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接遇前方站机车换挂或调向的,重新填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()

此题为判断题(对,错)。

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第9题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障处理完毕后,司机通知车辆乘务员进行制动机简略试验,确认列车制动机试验良好,故障车缓解良好()

此题为判断题(对,错)。

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