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更多“发生人员非法进入轨行区事件，行车调度员接报后，应根据实际情况立即对人员进入区域上下行范围实施扣车，组织已驶入该区域列车立即停车，与当事司机确认是否已经停车、是否已发生冲撞等现地情况（如行调扣车失败则通…”相关的问题
A.导致运营停止服务、行车中断的起火冒烟火情。
B.发生明火冒烟，火灾自动报警系统、防排烟系统、气体灭火系统等消防系统未正常启动的。
C.单条运营线路正线单向中断30分钟以上。
D.运营期间，人员非法进入轨行区。
E.单条运营线路正线单向中断90分钟以上
A.接到宣布执行车站乘客非法进入轨行区应急处理程序.广播宣布执行车站乘客非法进入轨行区应急处理程序。
B.确认目击证人的身份和联系方式.并留下相应的资料。
C.找到当事人后.带其从就近站台出清线路，报行调。
D.安排员工看守上.下行人员进入端的端门。
E.接到线路出清的报告时.确认人员全部出清线路后，报行调
B、道岔因故需要人工加锁行车时，由道岔所在车站负责
C、首列车通过道岔故障区段须限速15km/h运行
D、行车调度员应优先考虑道岔正确表示位或变更进路组织行车，故障道岔无正确位表示或正确表示位无法满足行车或无变更进路时，行车调度员必须及时安排车站人员进入轨行区人工钩锁至正确位置后方可组织行车
B、报行车调度员，申请清客，播放列车清客广播，确认清客完毕关闭站台侧车门
C、清客完毕后关闭站台侧车门。按行调命令退出服务
D、处理完毕后汇报行车调度员，如因列车故障造成的错开车门，退出服务。如人为原因造成的错开车门，司机及时报告行调，按行调命令执行，关闭非站台侧车门，司机会同车站确认无人员进入轨行区、无物品掉落轨行区，现场安全后，限速25km/h出站
A.运营期间发生联锁故障（如大面积红光带、反方向锁、无法排路、降级运行、计轴故障等）影响行车
B.运营区域设备侵限或异物影响行车
C.运营期间人员不允许进入轨行区
D.设备设施冒烟或设备房气灭释放
A.轨行区积水漫过轨面15CM
B.地铁行车晚点20分钟以上30分钟以下
C.未办理请点手续擅自进入正线轨行区的
D.错发、错传、漏发、漏传调度命令，耽误列车运行
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