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提问人：网友xlimof
发布时间：2022-01-06
[主观题]
货物运输需求是一种（）。
A.生产性派生需求
B.流通性派生需求
C.消费性派生需求
D.分配性派生需求
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A、分支性交通需求
B、主干性交通需求
C、本源性交通需求
D、派生性交通需求
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第3题
卡车运输行业中的“普通货物运输业”，由处理普通货物的不需要专门设备的机动车来完成。这个行业分为不同的业务领域，一是批量货运业，二是零担货运业，前者只需把货物从一个地区运到另一个地方，因此批量货运业的市场进入非常容易，竞争激烈，而后者每辆车上有多种货物，牵涉到交货，装货的复杂协调工作。上面这两个领域的产品需求弹性相差很大，各部分代表卡车司机的工会提高工资能力也十分不同。从事零担货运业的企业不易进入，易于部分垄断，1987年国家最大的零担货运业占总收入的37％，而国家最大的批量货运业只占总收入的11l％。1991年的调查表明，两个业务领域工资里程率非常不同： 批量货运业：工会平均工资里程率，28．4美分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1．23； 零担货运业：工会平均工资里程率，35．8关分／英里，工会工资里程率／非工会工资里程率=1．34。
这个资料证明在零担货运业内存在一种工资差别是()。A．竞争性工资差别
B．补偿性工资差别
C．自然垄断工资差别
D．非自然垄断差别
这个案例说明了()。A．产品需求弹性越小，工会提高工资能力越大
B．产品需求弹性越小，工会提高工资能力越小
C．产品需求弹性越大，工会提高工资能力越小
D．劳动力需求弹性越大，工会提高工资能力越小
下列行业中，工资最高的是()。A．加人工会的零担货运业
B．加入工会的批量货运业
C．非工会的零担货运业
D．非工会的批量货运业
批量货运业的产品需求弹性与零担货运业相比（），而其提高工资的能力与零担货运业相比（）。A．较大；较大
B．较小；较小
C．较小；较大
D．较大；较小
第6题
设2010年国家对A、B两地间铁路货物运价进行了调整，比2009年上浮5%，同期A、B两地间铁路货物运量下降3%，则该铁路运输需求的价格弹性系数为（）。
A.0.25.
B.0.40
C.0.60
D.0.75
第9题
铁路对发生“服务质量重大问题”之一的、不能确定损失款额的处罚为（）。
A.对责任者处以500～1000元罚款，对责任单位处以2000—4000元罚款
B.对责任者处以1000～2000元罚款，对责任单位处以4000～10000元罚款
C.对责任者处以2000～4000元罚款，对责任单位处以8000—20000元罚款
D.对责任者处以4000～5000元罚款，对责任单位处以20000—30000元罚款
第10题
运输超限货物的计费规定为，（）。
A.一级超限货物：按运价率加50％
B.二级超限货物：按运价率加100％
C.三级超限货物：按运价率加120％
D.四级超限货物：按运价率力Il 135％
E.超级超限货物：按运价率加 150％
