《火车大劫案》分镜头记录。

铁道部依据2000年11月国家计委《关于部分列车实行政府指导价有关问题的批复》，在2001年春运期间，做出了将火车票提价20%～30%的决定。

火车提价后，在社会上引起了很大的反响。有人认为，火车票提价是应该的，符合市场经济发展规律的要求，有利于铁路部门成为市场竞争主体，通过市场竞争手段实现自主经营和自负盈亏。有人认为，火车票提价是错误的，铁道部作为具有垄断性质的公共部门，是依靠垄断地位而“敛财”，损害消费者的利益。

案例问题：你认为铁道部所做出的有关春运期间火车票提价的决定，是否符合现代市场经济规律？请用政治经济学原理分析并说明理由。

此题为判断题(对，错)。

国家计委(现国家发改委)依据铁道部报送的《关于报批部分旅客列车政府指导价实施方案的函》，于2000年11月下发了《关于部分旅客列车实行政府指导价有关问题的批复》，批准对铁路部分旅客列车运价实行政府指导价，允许客流较大线路和春运、暑运、“五一”、“十一”等主要节假日期问，客运繁忙线路的铁路旅客列车票价适当上浮；允许部分与高速公路平行、竞争激烈及其他客流较少线路列车票价常年下浮，对团体购票旅客、提前购票旅客等实行下浮，同时规定了浮动幅度、审批权限等。并在2000年12月同意由铁道部颁发铁路旅客票价表，作为旅客列车实行浮动票价的中准价。

2000年12月21日，铁道部依据国家计委的前述批复，向北京铁路局、上海铁路局、广州铁路集团公司等6个铁路局发布了《关于2001年舂运期间部分旅客实行票价上浮的通知》(以下简稍《票价上浮通知》)。河北省石家庄市居民乔某某于2001年1月17日、22日分别购买2069次列车从石家庄到磁县、邯郸的两张车票。其所支付的价钱，较上浮前的车票价格多出9元。乔某某认为。铁道部的通知侵害了其合法权益，于是向铁道部申请行政复议。

2001年3月19日，铁道部对乔某某作出铁复议(2001)1号“行政复议决定书” (以下简稍“复议决定”)，该“复议决定”维持了《票价上浮通知》。乔某某对“复议决定”不服，遂向北京市第一中级人民法院提起行政诉讼，提出两个诉讼请求：(1) 请求判决撤销“复议决定”，并责令铁道部履行将“复议决定”所依据的有关文件转送有关部门审查的法定职责；(2) 请求判决撤销《票价上浮通知》。

一审法院经过审理作出了驳回原告诉讼请求的判决。法院作出驳回原告诉讼请求判决的依据是：

(1) 《票价上浮通知》是针对有关铁路企业作出的并影响有关铁路企业经营权利和义务的行为故该应认定为具体行政行为，对其提起的行政诉讼应当属于人民法院受案范围。原告作为购票乘客，虽不是该行政行为所直接指向的相对人，但因有关铁路企业执行《票价上浮通知》而实施的经营行为影响到其经济利益，使其与该行为之间产生了法律上的利害关系，故其有权就《票价上浮通知》提起行政诉讼。

(2) 被告所作的“复议决定”，因其认定的事实、适用的依据、论述的理由及复议的结论均与原行政行为相一致，没有改变或作出新的行政行为。故应认定该“复议决定”是维持原行政行为的行为。原告对其不服，应以作出原具体行政行为的行政机关为被告，对原行政行为提起行政诉讼。原告坚持对《票价上浮通知》和“复议决定”同时提起行政诉讼缺乏法律依据，法院不予支持。原告关于确认被告在复议期间未根据其一并提起的审查申请、将《票价上浮通知》所依据的计委的批复转送有关机关审查属于不履行复议职责的请求，因相关复议行为不属于本案审查范围，该请求法院不予受理。

(3) 根据《铁路法》第20、25条及《价格法》第5条等的规定，被告有对全国铁路客运价格调查拟定和管理实施的法定职责。被告作出的2001年春运期间部分旅客列车价格上浮的决定，是经过有关程序作出的，即被告经过有关市场调查、方案拟定、报送国家计委审查，国家计委在国务院授权其批准的权限范围内予以批准，被告依据国家计委的批准文件作出《票价上浮通知》的程序未违反有关法律规定。原告认为被告作出的《票价上浮通知》已经国务院批准，被告未能提供已组织价格听证会的证据，因而应判决被诉行为违反法定程序的诉讼请求缺乏事实依据和法律依据。且根据《价格法》第23条的规定，主持价格听证会不属于被告的法定职责，故该诉并不涉及价格及其相关问题。原告认为被告所作《票价上浮通知》程序违法，要求予以撤销的诉讼请求法院不予支持。

根据上述案情，请回答下列问题：

高速列车3秒钟可跨越长江大桥

3秒钟!一趟高速列车就可跨越长江。昨日，天兴洲长江大桥钢梁全部合龙，建成通车后，可允许列车时速达250公里。据了解，天兴洲大桥正桥全长4657米，其中正线钢梁跨越长江1092米，两侧采用高架延伸，下线进入武汉火车站不与公路相接，因此，高速列车过桥不用踩刹车，继续保持高时速，还突破了厄勒海峡大桥160公里／小时，刷新世界纪录，也是世界上列车跑得最快的大桥。（《××晚报》2008年9月11日）

（2）报道引发的批评

四川新闻网第二天刊发题为《“时速5588公里的火车”让媒体蒙羞》的文章，为读者演算了这道算术题：一个小时有3600秒，3秒钟过一次，就是说这列火车能以这种速度一个小时过1200次。转换为乘法，即：4.657×1200=5588（公里）。因此，这列火车的速度是5588公里／小时。这是什么概念？当代超音速飞机的速度也不过1065公里／小时，也就是说，这列火车的速度竟然可达超音速飞机的5倍多!其实，按照文中的数据很简单地就可以得出高速列车的过桥时间：桥的长度4.657公里除以火车的时速250公里／小时，得到的结果为大约68秒，也就是一分多钟。

后续报道（节选）

时速200公里!火车两分钟跨越长江

昨日，看了武钢，50名市民代表搭乘读者大巴，又来到建设之中的天兴洲公铁两用桥。建设指挥部相关负责人向大家介绍：不用两分钟!一趟高速列车就可跨越长江。（《××晚报》2008年11月5日）

运用所学到的新闻理论知识，依据所提供的资料，分析下条新闻的失实类型和原因，提出改进办法，并对《××晚报》所发后续报道的用意及效果进行评析。