什么是飞机的飞行包线？

A.FAC的功能包括飞行包线功能、低能量警告、偏航功能、风切变探测

B.当FAC断开（FAC按钮在OFF位）但仍然有效时，FAC飞行包线功能被抑制

C.FAC1通过FD1保持飞机在飞行包线内

D.每部FAC都可以人工关断

A.管理功能和飞行包线保护

B.方向舵控制和飞机包线保护

C.指导功能和方向舵控制

A.当量飞行速度和攻角

B. 攻角和飞机过载

C. 当量飞行速度和飞机过载

D. 过载和速压

A.当量飞行速度和攻角

B.攻角和飞机过载

C.当量飞行速度和飞机过载

D.过载和速压

A.立即以粗猛输入对空速超限过度反应

B.所有运输类飞机设计成允许小的超限，并且使用正常飞行技术可恢复到正常飞行包线内

C.发生超速时，飞行员应柔和调节俯仰和/或推力以减小速度

D.制飞机返回到正常飞行包线，无需立即断开工作正常的自动驾驶(除非原始设备制造商程序另外要求)

A.飞行包线保护，

B.方向舵控制，

C.提供飞行计划的确定和监控，

D.提供飞机的控制。

A.飞行包线保护，

B.方向舵控制，

C.提供飞行计划的确定和监控，

D.提供飞机的控制.

A.飞机结构强度

B.久航速度

C.升阻力特性

D.飞行包线

A.发动机推力和飞机重量

B. 飞行高度和飞行速度

C. 临界攻角和过载

D. 过载、速压和升力系数

A.包线各个角点对应的载荷通常比角点之间的载荷更为严重。

B.再来看CD1和D2E两处缺失尖角的含义是不希望在飞行速度最大时，飞机结构上承担限制载荷。

C.OA和OF所做的限制了飞机的升力系数。

D.尽管载荷系数很低，对飞行速度也要进行限制，这里除了有发动机功率的限制，也有对气动压力、变形、气动弹性等方面的限制。