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提问人:网友liujq988 发布时间:2022-01-07
[主观题]

余量是对船体零件、工件和中间产品,通过加工、装焊、火工矫正等多道工序,而产生的变形及收缩进行定性和定量分析后,加放的比实际变形及收缩略大的工艺量值,一般要在装配后切割。

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第1题
焊件焊后的纵向和横向收缩变形可以通过预留收缩余量来进行控制。
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第2题
针对船体焊后的变形趋势,在船体结构或分段加放相应的反变形量。
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第3题
依据产品图,对零件进行()分析。

A、工序

B、工步

C、工艺

D、工装

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第4题
某零件在机加分厂加工后,由于检验工装正在返修,无法检查,而该零件产品装配急需,且后续工序周期长,检验员经室主任同意后,检验未进行检验,在合格证上加盖了印章,将该批零件发出。

1、检验员、室主任的做法对吗?为什么?

2、应怎样将该批零件发出?

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第5题
防止和减小焊接变形的措施,除了合理减小焊接应力外,还可以用反变形法、加余量法和____法,以及在焊后选择适用的矫正措施。

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第6题
焊接收缩变形是无法预测的,只能通过加放余量解决。()
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第7题
柱梁支撑等构件的长度尺寸应包括()余量,荷载使柱产生压缩变形值。A.变形B.间隙C.焊接收缩D.加

柱梁支撑等构件的长度尺寸应包括()余量,荷载使柱产生压缩变形值。

A.变形

B.间隙

C.焊接收缩

D.加工

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第8题
影响船体结构工艺余量的因素有()、放样、加工、装配和矫正等工序。

A.号料

B.设计

C.下水

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第9题
引起主船体总长度缩短的原因有().

A.分段施工后,端部余量不够

B. 船体首、尾上翘

C. 底部墩木布置不对称

D. 分段大合拢缝焊后收缩变形

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第10题
订购需要淬火的零件的材料时必须加淬火余量,以防淬火后变形。()
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